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汽車7大關鍵領域技術突破路線圖

2017-03-13 11:47:46 作者：本網(wǎng)整理來源：網(wǎng)絡分享至：

為了落實我國汽車發(fā)展總體路線，支撐節(jié)能汽車、純電動和混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重要產(chǎn)品的發(fā)展，制定了節(jié)能汽車關鍵技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車關鍵技術路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖、汽車輕量化技術路線圖、汽車制造技術路線圖。

節(jié)能汽車關鍵技術路線圖

節(jié)能汽車技術路線重點在于采用高效燃燒、降摩擦、先進控制等技術提高發(fā)動機熱效率，以多檔化和高效化提高傳動效率，采用混合動力技術進一步降低整車油耗。

節(jié)純電動和插電式混合動力汽車關鍵技術路線圖

純電動和插電式混合動力汽車關鍵技術路線重點在于：為了實現(xiàn)純電動汽車和插電式混合動力汽車的大批量市場推廣，形成完善的整車、關鍵總成生產(chǎn)體系和社會生態(tài)環(huán)境；以降低整車成本、提升整車技術先進性為目標，突破先進驅(qū)動電機和動力電池等關鍵零部件開發(fā)技術，加快充電設備技術研究及充電基礎設施推廣普及。

氫燃料電池汽車關鍵技術路線圖

氫燃料電池汽車技術路線以實現(xiàn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化為目標，開展燃料電池系統(tǒng)、燃料電池堆及材料、車載儲氫與加氫站等關鍵產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)技術與產(chǎn)品公關，突破核心技術，提高性能并進一步降低成本，建立并完善燃料電池關鍵技術及產(chǎn)業(yè)鏈，燃料電池乘用車與商用車具有較強市場競爭力并實現(xiàn)全面產(chǎn)業(yè)化。

氫燃料電池汽車技術路線圖

智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術路線圖

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線重點在于開展以環(huán)境感知技術、高精度定位與地圖、車載智能終端及人機接口（HMI）產(chǎn)品、集成控制及執(zhí)行系統(tǒng)為代表的關鍵零部件技術研究；開展以多源信息融合技術、車輛協(xié)同技術、通信與信息交互平臺技術、電子電氣架構、信息安全技術、人機交互與共駕技術、道路基礎設施、標準法規(guī)等為代表的共性關鍵技術研究。

汽車制造技術路線圖

汽車制造技術路線圖以“綠色制造、智能制造、優(yōu)質(zhì)制造、快速制造”為發(fā)展主線，全面提質(zhì)增效降耗；以鋁/鎂合金和碳纖維復合材料為重點，逐步掌握輕量化材料制造技術；以動力總成及新能源汽車電動驅(qū)動系統(tǒng)為突破口，顯著提升軸、齒等零部件的加工制造技術，實現(xiàn)制造裝備的數(shù)字化、智能化。

汽車動力電池技術路線圖

汽車動力電池技術路線以高安全、高比能、長壽命、低成本為總目標，以電池材料研發(fā)為核心，以能量型和能量功率兼顧型動力電池產(chǎn)品為重點，以先進制造技術裝備為保障，遠近結合，統(tǒng)籌推進新型鋰離子電池和新體系電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。近期主要以提升現(xiàn)有體系電池性能為主，支撐目前新能源汽車技術快速發(fā)展；中期以開發(fā)新體系電池為主，突破核心技術；遠期實現(xiàn)新體系電池的產(chǎn)業(yè)化。

汽車動力電池技術路線圖

汽車輕量化技術路線圖

近期（2016-2020）為第一階段，重點發(fā)展超高強度鋼和先進高強度鋼技術，包括材料性能開發(fā)、輕量化設計方法、成形技術、焊接工藝和測試評價方法等，實現(xiàn)高強度鋼在汽車應用比例達到50%以上，開展鋁合金板材沖壓制作技術研究并在車身上實踐，研究同材料的連接技術。

中期（2021-2025）為第二階段，以第三代汽車鋼和鋁合金技術為主線，實現(xiàn)鋼/鋁等多種材料混合車身、全鋁車身的大范圍應用，實現(xiàn)鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應用，同時加大對鎂合金和碳纖維復合材料零部件生產(chǎn)制造技術的開發(fā)，增加鎂合金和碳纖維零部件的應用比例。

遠期（2026-2030）為第三階段，重點發(fā)展鎂合金和碳纖維復合材料技術，解決鎂合金及復合材料循環(huán)再利用問題，實現(xiàn)碳纖維復合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應用，突破復雜零部件成型技術和異種零件連接技術。

汽車輕量化技術路線圖