導(dǎo)語(yǔ)：近日，在德國(guó)舉行的柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展上，中車四方股份公司發(fā)布了新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”。該車采用大量新材料、新技術(shù)研制，在節(jié)能環(huán)保、舒適、智能等方面對(duì)傳統(tǒng)地鐵車輛作了全面升級(jí)。

    圖為我國(guó)研發(fā)的新一代碳纖維地鐵車輛。 鄧旺強(qiáng)攝

    9月18日，在德國(guó)舉行的柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展上，中車四方股份公司發(fā)布了新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”。該車采用大量新材料、新技術(shù)研制，在節(jié)能環(huán)保、舒適、智能等方面對(duì)傳統(tǒng)地鐵車輛作了全面升級(jí)。

    中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，新一代地鐵車輛實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料在車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室等車輛主承載結(jié)構(gòu)上的全面應(yīng)用，特別是成功突破了碳纖維大型復(fù)雜件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造成型等關(guān)鍵技術(shù)，使車輛大幅“瘦身”。與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料相比，新一代碳纖維地鐵車輛的車體、司機(jī)室、設(shè)備艙分別減重30%以上，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%，整車減重13%。

    “雖然制造成本高于傳統(tǒng)金屬材料，但碳纖維復(fù)合材料更加輕量化，節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯，可有效保證列車在30年服役期內(nèi)不發(fā)生疲勞、腐蝕等問(wèn)題，減少了維護(hù)量，因此能夠降低全壽命周期成本。”丁叁叁說(shuō)。據(jù)測(cè)算，新一代地鐵車輛可綜合節(jié)能15%以上；同時(shí)，能夠在高溫高濕、零下40℃高寒、2500米高海拔等復(fù)雜環(huán)境下運(yùn)行。

    此外，新一代地鐵車輛還是高度智能化的“智慧列車”。車窗變身為觸控顯示屏，成為能傳達(dá)各種圖文視頻信息的“魔窗”。據(jù)悉，新一代碳纖維地鐵車輛下一步將開(kāi)展試驗(yàn)和線路試運(yùn)行。

更多關(guān)于材料方面、材料腐蝕控制、材料科普等方面的國(guó)內(nèi)外最新動(dòng)態(tài)，我們網(wǎng)站會(huì)不斷更新。希望大家一直關(guān)注中國(guó)腐蝕與防護(hù)網(wǎng)http://www.ecorr.org

責(zé)任編輯：殷鵬飛

《中國(guó)腐蝕與防護(hù)網(wǎng)電子期刊》征訂啟事
投稿聯(lián)系：編輯部
電話：010-62313558-806
郵箱：fsfhzy666@163.com
中國(guó)腐蝕與防護(hù)網(wǎng)官方 QQ群：140808414