針對(duì)腐蝕與防護(hù)要求，飛機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的考慮主要包括通風(fēng)排水、結(jié)構(gòu)密封、可達(dá)性、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、油箱、外部結(jié)構(gòu)、連接防護(hù)等方面。以某型飛機(jī)為例，針對(duì)上一代飛機(jī)在服役過(guò)程中出現(xiàn)的腐蝕問(wèn)題，重點(diǎn)在通風(fēng)排水、結(jié)構(gòu)密封、可達(dá)性、連接防護(hù)等方面進(jìn)行了改進(jìn)，如關(guān)鍵部位設(shè)置排水裝置、前機(jī)身結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行防雨密封、設(shè)置維護(hù)性口蓋、在部分關(guān)鍵件連接時(shí)緊固件進(jìn)行濕態(tài)裝配等。

    針對(duì)腐蝕與防護(hù)要求，飛機(jī)在材料選用方面的考慮主要包括結(jié)構(gòu)材料選用以及鍍覆層、涂層等防護(hù)技術(shù)選用。以某型機(jī)為例，針對(duì)上一代飛機(jī)在服役過(guò)程中出現(xiàn)的腐蝕問(wèn)題，在結(jié)構(gòu)材料選用上，

    鋁合金以耐蝕性較好的2B06和高純7B04等為主，7B04采用過(guò)時(shí)效狀態(tài)，開(kāi)始大量采用耐蝕的鈦合金和復(fù)合材料，起落架以300M鋼為主，其它部位采用耐蝕性更好的高合金鋼和不銹鋼，如平尾大軸采用AF1410鋼，機(jī)身機(jī)翼對(duì)合處采用0Cr15Ni4Mo3N不銹鋼，僅座艙骨架等非關(guān)鍵承力部位采用ZM5鎂合金等耐蝕性差但減重效果好的材料。