海洋防污涂料是一種特種涂料，主要作用是通過漆膜中防污劑(毒料)的逐步滲出防止海洋生物的污損。但是，早先的防污涂料在抑制海洋生物附著的同時(shí)也對(duì)海洋環(huán)境造成了二次污染。因此，開發(fā)高效、持久的綠色環(huán)保海洋防污涂料已成為研究的熱點(diǎn)，且已有了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。

船舶、碼頭等水線以下的殼體長(zhǎng)期與海水接觸，受到海水的腐蝕; 海洋生物的附著使船舶的航速下降、船殼腐蝕速度加快，水中平臺(tái)設(shè)施毀壞，電廠冷卻水管道阻塞。對(duì)其涂覆各種海洋防污涂料可以防止以上問題出現(xiàn)。

分    類：

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：

影響海洋防污涂料效果的主要因素：

涂料的防污效果主要表現(xiàn)在廣譜性和長(zhǎng)效性兩方面。理想的海洋防污涂料應(yīng)該對(duì)植物和動(dòng)物性海洋附著生物有防附作用，并有較長(zhǎng)的防污期效。現(xiàn)今的海洋防污涂料有效性一般為1 ～ 5 年。決定防污效果的因素主要有以下幾方面：

1) 防污劑的含量一般來說，防污劑的含量越高，有效期就越長(zhǎng)。

2) 防污涂層的表面自由能低表面自由能的涂層不容易產(chǎn)生附著，即使有了也附著不牢,容易清除或被流動(dòng)的海水沖刷掉。

3) 涂層的彈性模量污損生物剝離所需的功為表面張力( γ) 和彈性模量( E) 乘積的1 /2 次方，即W =(γ·E) ?。彈性模量低的涂層上，海洋生物可在較小的外力下被剝除。

4) 涂層的光滑程度涂層表面越光滑，摩擦阻力越小，海洋生物越不容易附著，因此，涂料的光滑性也能延長(zhǎng)涂料的壽命和清潔周期。

5) 涂層的疏水性疏水性的海洋防污涂料有明顯的防污效果，目前已有研究將超疏水性( 表面與水的接觸角大于150°) 的表面應(yīng)用于海洋防污。

6) 涂層pH 值涂膜表層海水與正常海水的pH值相差越大，海洋生物越不容易附著。

主要品種：先進(jìn)的防污涂料技術(shù)主要源自歐美和日本，國(guó)內(nèi)主要是仿制國(guó)外，而且還相對(duì)來說在研究階段。以商業(yè)化的防污涂料主要分為兩大類：一是含殺蟲劑的防污涂料；二是不含殺蟲劑的防污涂料（或稱低表面能防污涂料，或污損釋放型防污涂料FRC）。

1.  含殺蟲劑的防污涂料

含殺蟲劑的防污涂料時(shí)當(dāng)前市場(chǎng)上最常用的，占據(jù)市場(chǎng)90%—95%。這類防污涂料又分為以下3種。

1)    水合型自拋光防污涂料

通過物理作用（受水流沖刷而溶解）拋光，無自平滑涂層表面的功效。防污涂料涂層主要是在均勻地減薄，同時(shí)因多孔皂化層的形成而新增微量粗糙度，增加航行時(shí)的摩擦力，會(huì)降低船速，逐漸增加油耗。

2) 水解型自拋光防污涂料

水解型自拋光防污涂料是在海水中通過化學(xué)反應(yīng)（離子交換型和純水解型）達(dá)到涂層拋光目的，有好的自平滑涂層表面的功效。不僅有效降低因涂裝技術(shù)產(chǎn)生的原始粗糙度。對(duì)于能進(jìn)行純水解反應(yīng)（如以丙烯酸硅烷基共聚物或甲基丙烯酸硅烷基共聚物為基料的水解型防污涂料）的防污涂料涂層，其船體表面在航運(yùn)過程中，會(huì)變的更光滑，可減少航行的摩擦力，進(jìn)而降低燃油用量，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

目前市場(chǎng)上水解型自拋光防污涂料主要由以下類型：丙烯酸鋅樹脂；丙烯酸酮樹脂；硅烷化丙烯酸樹脂；羧酸鋅樹脂。

上述技術(shù)的主要機(jī)理都是逆酯化的水解或離子交換進(jìn)行化學(xué)分解。聚合物的本身是疏水性的，因?yàn)樗旧硎峭ㄟ^一個(gè)酯鍵而被束縛在功能基團(tuán)上的。當(dāng)聚合物浸入海水中時(shí)，酯鍵斷裂，留下羧酸鹽從而提高聚合物的親水性。

a)    丙烯酸銅共聚物自拋光防污涂料（離子交換型）

b)    丙烯酸鋅共聚物自拋光防污涂料（離子交換型）

c)    硅烷化丙烯酸共聚物自拋光防污涂料

 

3)    混合型自拋光防污涂料（Hybrid）

水合型和水解型防污涂料技術(shù)和結(jié)合，提供有限的自光滑功效。涂料的主要成膜物質(zhì)是水解（離子交換）型的聚合物樹脂如丙烯酸銅、丙烯酸鋅等+親水性松香。混合型防污涂料的特點(diǎn)如下：

a)    由于松香的存在，其固體分較水解（離子交換）型的防污涂料高。

b)    防污機(jī)理是通過水解和溶解的雙重作用將殺蟲劑釋放。

c)    皂化層水解（離子交換）型的防污涂料高，達(dá)60μm左右。

d)    自我平整性能不能與高性能的水解（離子交換）型的防污涂料相比

2. 不含殺蟲劑的防污涂料——地表面能防污涂料

1) 有機(jī)硅低表面能防污涂料

有機(jī)硅是指有機(jī)聚硅氧烷，根據(jù)其摩爾質(zhì)量和結(jié)構(gòu)不同，可分為硅油、硅樹脂和硅橡膠等。

a)  以硅橡膠為基料的地表面能防污涂料。有機(jī)硅樹脂一般由有機(jī)硅單體水解縮聚而得，兼有無機(jī)和無機(jī)材料的優(yōu)點(diǎn)，是非常好的低表面能材料。

b) 以有機(jī)硅樹脂為基料的低表面能防污涂料。有機(jī)硅樹脂一般由有機(jī)硅單體水解縮聚而得，兼有無機(jī)和無機(jī)材料的優(yōu)點(diǎn)，是非常好的低表面能材料，能在相對(duì)低的溫度固化。

特點(diǎn)：

a) 具有線性、高彈性、流動(dòng)性的骨架（產(chǎn)生不利于微生物附著）。

b) 有盡可能地彈性模量，以利于附著生物的脫落。

c) 在海洋環(huán)境中化學(xué)性質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)水解有足夠的抵抗能力，涂膜強(qiáng)度能阻止表面結(jié)構(gòu)被海水沖刷破壞。

d) 足夠厚的涂層，能確保海生物通過較低能量的剝離而非較高能量的剪切方式脫落。

e)涂層表面達(dá)到分子水平的光滑。

f) 不含殺蟲劑。

現(xiàn)有有機(jī)硅防污涂料的缺點(diǎn)：

a) 涂層的固化取決于環(huán)境溫度和濕度。

b) 漆霧會(huì)污染其他船舶。施工時(shí)保護(hù)的費(fèi)用很高。

c) 涂層較軟，不耐用和易受機(jī)械算壞，特別是干濕交替部位。

d) 現(xiàn)有的技術(shù)不能避免細(xì)菌型和藻類海生物的生長(zhǎng)，這些海生物的直徑可以達(dá)到1000μm。為了降低船殼的表面粗糙度，涂層表面必定定期地進(jìn)行水下清理。否則會(huì)增加拖力，增加油耗。而經(jīng)常的水下表面清洗，又會(huì)造成涂膜表面破損，增加粗糙度。

2)有機(jī)氟低表面能防污涂料

聚四氟乙烯具有很低的表面能（與水的接觸角為114°），從理論上將上應(yīng)具有優(yōu)異的防污性。但許多專家對(duì)有有機(jī)氟樹脂的防污性進(jìn)行了專門的研究，得出了基本理論如下：

a)涂料為熱熔成膜，涂膜的致密性較差，海洋微生物深入涂膜內(nèi)部，牢固粘附在涂膜的微孔內(nèi)。

b)樹脂中特別是涂膜表面絕大部分是CF2基團(tuán)，與CF3基團(tuán)相比，其耐沾污性明顯較差。

c) 海洋微生物接觸涂膜表面時(shí)，誘導(dǎo)表層聚合物分子發(fā)生重排，是涂膜表面能提高。

3) 硅-氟樹脂低表面能防污涂料

人們?cè)谘芯窟^程中發(fā)現(xiàn)，引起表面能防污涂料防污性能不好的一個(gè)很大的原因是：涂料中大量的不懼有地表面能性質(zhì)成分的存在。為了降低這些成分在樹脂中的比例，將有機(jī)硅、有機(jī)氟配用，值得一種新型的低表面能防污涂料以氟代聚硅氧烷為基料的防污涂料。

基本原理：以硅氧鏈為主鏈，在側(cè)鏈中引入一定濃度的CF3基團(tuán)。該基團(tuán)由于其極大地表面活性將嚴(yán)格取向于表面，整個(gè)大分子既保持了線型聚硅氧烷的高彈性及高流動(dòng)性，又吸收了CF3基團(tuán)的超低表面能特性。

該類涂料在一定程度上比有機(jī)硅地表面能防污涂料性能有所提高，特別是機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)細(xì)菌型和藻類海生物的黏附有所減少，但不能完全消除。該類涂料還需要定期進(jìn)行水下清洗。

4) 其他樹脂低表面能防污涂料

有報(bào)道BRUNEL ENVIROMARINE開發(fā)了一種無溶劑環(huán)氧樹脂低表面能防污涂料，該類防污涂料也已有應(yīng)用的案例。其特征如下：

a) 唯一的固體分為100%的低表面能防污涂料。

b)不含毒素和殺蟲劑，不含影響身體健康的有害物質(zhì)。

c)其防污機(jī)理：涂層表面沒有有利于海港內(nèi)海洋微生物依附的溶劑孔；高光潔、低表面能。

d)雙組分，固定的混合比，使用常規(guī)噴涂設(shè)備。

e) 不需要防銹底漆，整個(gè)系統(tǒng)干膜厚度為2×150μm。

f) 實(shí)際應(yīng)用非常局限，其性能還有待驗(yàn)證。

涂裝方法：

施工方法：無氣噴涂、刷涂、輥涂

噴孔：0.5mm

壓力： 250kg/cm2

干燥時(shí)間（表干）：7小時(shí)（20℃）

下水：最小12小時(shí)（20℃）   最大3個(gè)月

漆膜厚度：濕膜  150μm；干膜  75μm

重涂間隔：最小10小時(shí)（20℃）；最大60天

表面處理：在配套底漆上涂裝，只需底漆實(shí)干即可直接涂裝。對(duì)其它施工表面，要求清潔、干燥，無油脂、塵埃等污染物，清潔方法可采用人工、機(jī)械或高壓水沖洗。

施工環(huán)境：溫度應(yīng)高于15℃，以保證正常的施工性能。在狹窄的空間內(nèi)施工和干燥期間應(yīng)大量通風(fēng)。貯   存：12個(gè)月（25℃），貯存于涼爽、干燥條件下。

發(fā)展方向：

任何船舶涂料的發(fā)展都要考慮其是否符合相關(guān)的法律法規(guī)（安全、健康和環(huán)保）及性價(jià)比，船舶防污涂料更是如此。

船舶防污涂料相關(guān)法規(guī)

IMO《國(guó)際控制船舶有害防污底系統(tǒng)共約》（簡(jiǎn)稱AFS公約）于2008年9月17日正式生效。公約要求自生效之日起所有船舶底部不準(zhǔn)再有裸曝的含有有機(jī)錫的防污涂料。為保證公約的實(shí)施，師徒的船底防污涂料必須取得船級(jí)社不含有機(jī)錫的認(rèn)證。

不同的國(guó)家對(duì)防污涂料用的殺蟲劑常有一定的限定要求。由于研發(fā)、注冊(cè)一種新的殺蟲劑耗時(shí)長(zhǎng)（一般5—10a或更長(zhǎng)），且費(fèi)用昂貴（幾百美元或更高），因此用于防污涂料的殺蟲劑是極其有限的。表1為防污涂料中常用的殺蟲劑。其中氧化亞銅是當(dāng)今為止最為廣泛使用的防污涂料殺蟲劑，但其應(yīng)用和環(huán)保等問題已引起多方的關(guān)注，一些國(guó)家和組織正對(duì)其進(jìn)行深入廣泛的研究。國(guó)家環(huán)保部也正積極制定防污涂料環(huán)保相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，相信它的出臺(tái)將極大促進(jìn)并規(guī)范國(guó)內(nèi)防污涂料的市場(chǎng)。

高性能防污涂料——保證船速、降低燃油、減少廢氣排放

據(jù)報(bào)道，與潔凈的船體相比，一首附著海生污染物的船舶耗油將多出40%，如果當(dāng)今全球所有船舶全部附著海生污染物，將額外燒掉7060萬噸的燃油，將釋放出2.10億噸的CO2和560萬噸SO2!從而增加溫室效應(yīng)，及增大酸雨量，危害環(huán)境。

船底污損將極大增加船殼的粗糙度，從而增大船舶的航行阻力，導(dǎo)致燃油消耗增加。常見的船底污損對(duì)船舶航行增加的阻力如下：

1)  黏液污損可增加達(dá)9%的航行阻力；

2) 水草污損可增加達(dá)19%的航行阻力；

3)貝殼污損可增加達(dá)33%—84%的航行阻力。

在現(xiàn)今石油能源緊缺、價(jià)格暴漲及氣候變暖的環(huán)境下，無錫自拋光、自光滑水解型防污涂料（硅烷基丙烯酸共聚物型）由于其優(yōu)異的防污性能及節(jié)省航行燃油（有達(dá)7%的燃油節(jié)省報(bào)道）而得到越來越廣泛的應(yīng)用。

20世紀(jì)90年代起，無毒地表面能防污涂料（FRC）也開始得到應(yīng)用，并取得了很大的進(jìn)展。由于不含任何殺蟲劑，其環(huán)保性得到廣泛認(rèn)可。然而，低表面能防污涂料也只能使海洋生物附著不牢，需定期清理，附著海生物一旦長(zhǎng)大將很難除去，清理過程中會(huì)破壞涂膜。因而，目前其應(yīng)用范圍有很大的局限性，多數(shù)用于高速船。

因此，開發(fā)更高性能、節(jié)能、環(huán)保（應(yīng)同時(shí)考慮大氣和海洋環(huán)保）的防污涂料是涂料人持之以恒努力的方向！

新型防污涂料：

仿生防污涂料

仿生防污涂料利用了仿生學(xué)原理，主要有2 個(gè)方向：

 1) 以海洋中天然活性物質(zhì)提取物為防污劑，最成功也最有使用價(jià)值的是Sea-nine 211，其中的噻唑啉酮結(jié)構(gòu)就是一種生物防污劑經(jīng)過結(jié)構(gòu)改造而得到的。研究了從深海海泥中分離出來的海洋細(xì)菌Pseudomonas rhizospHaerae 代謝產(chǎn)物，并進(jìn)行分離和提純，經(jīng)波譜鑒定可得到9 種化合物，其中化合物環(huán)(酪氨酸-脯氨酸) ，環(huán)(酪氨酸-異亮氨酸) 、環(huán)( 丙氨酸-脯氨酸) 、環(huán)(纈氨酸-脯氨酸) 、3-苯基-2 -丙烯酸和尿嘧啶對(duì)五株海洋細(xì)菌具有抗菌活性，尤其是二-(2-乙基己基)鄰苯二甲酸酯、環(huán)(酪氨酸-異亮氨酸) 、環(huán)(苯丙氨酸-脯氨酸) 、環(huán)(纈氨酸-脯氨酸) 、3 -苯基-2 -丙烯酸可抑制多種能誘導(dǎo)海洋生物(如滕壺、草苔蟲) 幼蟲附著的細(xì)菌生長(zhǎng)。可以用海洋細(xì)菌Pseudomonas rhizospHaerae 生產(chǎn)出具有抗菌和抗幼蟲活性的二級(jí)代謝物，即二酮哌嗪類和苯類化合物，具有作為天然抗海洋生物污損劑的潛在價(jià)值。

2) 模擬大型海洋動(dòng)物的表皮結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)防污。根據(jù)鯊魚防護(hù)海底生物附著的原理，結(jié)合使用塑料和橡膠材料，仿制一種鯊魚皮防污涂料。在實(shí)驗(yàn)室可以使艦艇底部和側(cè)部常見的藻類、石莼等各種海底生物孢子的沉降率下降85%，效果非常明顯。將“鯊刻烴”仿生膜 ( 即仿鯊魚皮表面盾甲鱗溝槽結(jié)構(gòu)) 刻印在聚烯烴材料表面，以覆膜或倒膜方式倒出鯊皮齒形結(jié)構(gòu)，以去渦減阻，使生物不易附著在表面，用于船體表面能減少67%海藻、藤葫、貝類的附著量，當(dāng)船達(dá)一定速度時(shí)，其船舶可“自潔”，將所有附著的海洋生物拋掉。

電解化學(xué)防污涂料

電解化學(xué)防污涂料主要通過以下2 種方式起到防污的作用：

1) 在船體涂布絕緣層以后，以導(dǎo)電層為陽極、以船殼鋼板為陰極，在漆膜表面通微弱電流時(shí)，會(huì)使海水電解，產(chǎn)生次氯酸鈉，以達(dá)到船殼表面防止海洋生物附著的目的，此稱為導(dǎo)電涂膜電解海水防污技術(shù)；

2) 漆膜表面不通微弱電流，以摻雜了高分子化合物的導(dǎo)電高分子材料(主鏈上有共軛雙鍵且電導(dǎo)率為10－9S/cm 以上) 為有效成分，配制防污涂料涂覆在鋼板表面，起到防污的效果。首次通過裸金電極考察與磷酸酯反應(yīng)后多巴胺(DA) 的電化學(xué)行為發(fā)現(xiàn)：乙二胺四亞甲基膦酸(EDTMP) 能夠降低多巴胺氧化還原反應(yīng)的表觀電位，并且由于多巴胺與乙二胺四亞甲基膦酸之間強(qiáng)烈的相互作用而提高了多巴胺氧化電極的海洋防污性能，這更加證實(shí)了電解化學(xué)防污涂料的優(yōu)點(diǎn)。

納米防污涂料

納米技術(shù)的出現(xiàn)給防污涂料提供了一個(gè)新的方向。以雙酚A 二縮水甘油醚型環(huán)氧樹脂為基料、硫代磷酸三苯基異氰酸酯為改性劑、籠形結(jié)構(gòu)倍半硅氧烷為納米增強(qiáng)劑、聚咪唑啉酰胺或聚酰胺-胺樹型分子為固化劑，制備了含硅、磷、硫的納米涂料。結(jié)果表明，固化劑分子結(jié)構(gòu)以及納米增強(qiáng)劑對(duì)涂料的防污效果有明顯作用，可以有效抑制海洋生物的附著。