結(jié)論：碳纖維復(fù)材相比于高強鋼、鋁合金、鎂合金和鈦合金在輕量化方面具有無可比擬的優(yōu)勢，減重最大可以達到50%;未來汽車和風(fēng)電葉片將成為碳纖維復(fù)材應(yīng)用增長非常快的領(lǐng)域；國內(nèi)碳纖維供應(yīng)商產(chǎn)能小、競爭力弱，沒有形成行業(yè)龍頭；碳纖維復(fù)材增長速度快，預(yù)計到2020年在汽車輕量化方面可以達到約169億的市場規(guī)模。

    推薦理由及與市場觀點的差異：國外汽車整機廠商已經(jīng)開始對碳纖維復(fù)材零部件供應(yīng)商體系的培養(yǎng)，市場對此存在估計不足；碳纖維復(fù)材在汽車和風(fēng)電葉片的應(yīng)用將是未來的重點領(lǐng)域。

    產(chǎn)業(yè)趨勢：碳纖維有望在2020年全球需求量達到13萬噸；碳纖維復(fù)材有望在2022年全球需求量達到20萬噸左右；預(yù)計2020年碳纖維復(fù)材在汽車輕量化方面可以達到約169億的市場規(guī)模。

    產(chǎn)業(yè)鏈格局分析：最上游的原材料有兩種：石油+聚丙烯腈，這一塊掌握最多資源的是國企，比如中石化、中鋼吉炭；中游主要是碳纖維制品，一般有10k、20k、100k,分為大絲束+小絲束；下游的應(yīng)用主要分為軍用領(lǐng)域、民用領(lǐng)域，軍用領(lǐng)域主要是航空航天、導(dǎo)彈武器等，民用領(lǐng)域主要是體育用品、紡織服裝、汽車工業(yè)、風(fēng)電葉片。體育用品、紡織服裝對于碳纖維的性能要求不高，市場進入門檻也不高；汽車工業(yè)和風(fēng)電葉片對于碳纖維復(fù)材用量非常大，而且技術(shù)要求也高。

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