我國第一艘國產(chǎn)航空母艦山東艦17日下午在海南三亞某軍港交付海軍。

中國船舶集團(tuán)有限公司董事長雷凡培、海軍司令員沈金龍?jiān)趦x式上先后發(fā)言。

我國第一艘國產(chǎn)航母命名為“中國人民解放軍海軍山東艦”，舷號為“17”。

航母用鋼

大型航空母艦的建造需要各種各樣的鋼板，一般的鋼板類型分為三類：船體板，裝甲板和結(jié)構(gòu)板。為了防止轟擊魚雷和潛艇導(dǎo)彈，船體板的水下部分由150-203mm厚制成，也被制成雙層或三層船體。當(dāng)外層損壞時(shí)，內(nèi)部船體功能仍將保留并且不會(huì)下沉。

沒有戰(zhàn)斗力；裝甲主要用于防彈和核心部件。例如，指揮官是全艦的指揮官。它由裝甲板保護(hù)，是航空母艦最厚的部分。最大厚度為330mm，與水箱板相似。

結(jié)構(gòu)板主要用于飛機(jī)跑道，艙室和船體結(jié)構(gòu)。一般跑道鋼板的厚度為40-50mm。對不平整度的要求很高，否則會(huì)影響飛機(jī)的質(zhì)量，并且板越大，越好。焊縫通常會(huì)對飛機(jī)輪胎造成破壞。

1970年代，中國成功開發(fā)了一系列用于水面艦船的高強(qiáng)度船體鋼。1985年以來，船舶材料研究部門和有關(guān)鋼廠相繼對屈服強(qiáng)度為440MPa的耐腐蝕高韌性含鎳鉻鋼945鋼進(jìn)行了研究，并對903A鋼和390MPa級907A鋼進(jìn)行了更新。

航母的建造不僅增加了大型戰(zhàn)艦，而且大大增強(qiáng)了海上作戰(zhàn)能力，促進(jìn)了各種海軍的聯(lián)合合作，以及其他部門的聯(lián)合協(xié)調(diào)，也可以促進(jìn)國民軍的發(fā)展。工業(yè)及相關(guān)行業(yè)。工業(yè)就是其中之一。隨著海軍艦船的升級和現(xiàn)代冶金技術(shù)的發(fā)展，不可避免地要改善現(xiàn)有的艦船結(jié)構(gòu)材料，改善其配套設(shè)施，提高性能，降低成本，更好地挖掘其能力并滿足現(xiàn)代艦船的需求。以獲得最大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

中國第一艘航母“遼寧艦”于2012年9月25日上午在中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司大連造船廠正式交付海軍。該艦的建造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，體現(xiàn)了中國海軍的綜合實(shí)力。國防科技工業(yè)。通過建造航空母艦平臺(tái)和發(fā)展新一代艦載飛機(jī)，該公司突破了許多關(guān)鍵技術(shù)并形成了一套技術(shù)。運(yùn)行機(jī)制已創(chuàng)建了人才團(tuán)隊(duì)。中國第一艘航母被命名為“中國人民解放軍遼寧艦”，該艦號為“ 16”。

在美國，用于制造航空母艦駕駛艙甲板的鋼材的屈服強(qiáng)度通常高于550 MPa。美國HY系列特殊鋼還用于制造潛艇和航空母艦駕駛艙甲板。HY-80的屈服強(qiáng)度約為550 MPa，可用于航空母艦制造。它也是鎳鉻和鈦的合金鋼。然后，美國在HY-80鋼的基礎(chǔ)上開發(fā)了屈服強(qiáng)度不小于686 MPa的HY-100鋼，這也是美國海軍航母重要部件的主要材料。

HSLA-80鋼是1980年代在美國成功開發(fā)的新型高強(qiáng)度，高韌性結(jié)構(gòu)鋼。這種鋼已部分或完全替代了HY-80鋼，用于建造大型水面艦艇，例如驅(qū)逐艦，巡洋艦和航空母艦。尼米茲級核動(dòng)力航母的某些結(jié)構(gòu)使用這種鋼質(zhì)來執(zhí)行ML-S-24645A標(biāo)準(zhǔn)。

HSLA-100鋼是美國開發(fā)的用于新型航空母艦殼和高級攻擊型核潛艇（非耐壓殼）的鋼。性能達(dá)到HY-100鋼的水平，厚度可達(dá)100mm。已經(jīng)開發(fā)出軍用規(guī)格ML-S-24645A，其焊接材料與HY-100鋼相同。HSLA-100鋼的第一筆訂單是核動(dòng)力航空母艦“ Stannis”（CVN-74）。

HSLA-115鋼的屈服強(qiáng)度約為800 MPa，高于HSLA-100鋼的屈服強(qiáng)度（屈服強(qiáng)度約為690 MPa）。美國海軍將后者用作未來的CVN-78航母的駕駛艙鋼，并開發(fā)了HSLA-115鋼以減輕重量和減輕重心。美國海軍從2007年2月28日至2010年2月22日對“高性能HSLA-115鋼評估和實(shí)施第二階段”項(xiàng)目進(jìn)行了研究。通過新的熱處理，目前高強(qiáng)度低合金鋼的屈服強(qiáng)度-將HSLA-100合金鋼增加到115ksi（794MPa）（代碼HSLA-115），并減小鋼板的厚度，以便在滿足性能要求的前提下減輕船體的重量；大規(guī)模生產(chǎn)的鋼板決定了HSLA-115的性能指標(biāo)和制造工藝的可制造性，優(yōu)化了焊接和造船廠的操作工藝計(jì)劃，并證明供應(yīng)商的資格。10N i鋼用作防彈結(jié)構(gòu)材料。

英國，英國的“無敵”級航母使用法國低碳鋼，但基于這種材料，屈服強(qiáng)度相對較低，通常僅用于制造小型垂直起降或直升機(jī)航母。法國自己的“查爾斯”號仍使用HY-80特殊鋼。

在日本，也有可能生產(chǎn)高屈服強(qiáng)度的特殊合金鋼。屈服強(qiáng)度約為450MPa。日本潛艇和兩棲攻擊艦使用該國生產(chǎn)的特種鋼。船舶制造中使用的鋼主要包括：碳素鋼，低合金鋼和高屈服強(qiáng)度鋼NS30，NS46，NSS0和NS90（相當(dāng)于美國航母的HY-130鋼），其屈服強(qiáng)度為：294 ，451、618、785和883 MPa。

美國目前使用的高強(qiáng)度HSLA-80鋼在生產(chǎn)工藝上與中國的A710鋼相似。鞍鋼研究院對HSLA-100鋼的生產(chǎn)，金相組織和性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，并將其投入工業(yè)生產(chǎn)。鋼種強(qiáng)化機(jī)制是板條馬氏體束，針狀鐵素體束以及其寬度的細(xì)化和原始奧氏體晶粒的細(xì)化。同時(shí)，也證明了在中國現(xiàn)有條件下生產(chǎn)這種鋼沒有問題。自1985年以來，中國的船舶材料研究部門和相關(guān)鋼廠已經(jīng)對945高屈服強(qiáng)度和韌性鋼以及鎳對鉻的屈服強(qiáng)度為440 MPa的鋼進(jìn)行了研究，并更新了903A鋼和390MPa級907A鋼的屈服強(qiáng)度。此外，普通碳素鋼，A級鋼和B級鋼也廣泛用于制造水面艦艇。為了降低軍艦的成本并充分發(fā)揮材料的性能，經(jīng)常會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求在同一艘船上大量使用不同強(qiáng)度等級的材料。

美國國防部已計(jì)算出船用鋼材，每艘航母使用50,000噸鋼材。Staniss于1995年啟用，使用了60,000噸鋼材。林肯于2003年投產(chǎn)，使用了7萬噸鋼材。核動(dòng)力航空母艦和潛艇需要用于核級鋼板的鋼板，蒸汽輪機(jī)和用于核反應(yīng)堆的裝置。尼米茲級航空母艦甲板鋼必須承受150英里/小時(shí)的37t的F-14 Cat飛機(jī)著陸的沖擊，還必須保護(hù)機(jī)組人員免受船舶核反應(yīng)堆和其他導(dǎo)彈產(chǎn)生的輻射的影響。

今天，隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國防力量不可忽視。有人說，如果一個(gè)國家沒有大型的厚板軋機(jī)，就不可能自己建造航空母艦。沒有航空母艦，就沒有資格談?wù)摵＼姷膶?shí)力。今天，這些都不是問題。中國的航空母艦趕上世界先進(jìn)水平，指日可待。

山東艦用什么鋼？

寶鋼、鞍鋼、河鋼……