據(jù)人民日報報道，我國第一艘國產(chǎn)航空母艦山東艦17日下午在海南三亞某軍港交付海軍。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，我國第一艘國產(chǎn)航母命名為“中國人民解放軍海軍山東艦”，舷號為“17”。

2015年12月31日中國國防部對外公布中國正在建造國產(chǎn)航母，至今已過四年，中國擁有首艘國產(chǎn)航母終于夢想成真。

“一代材料，一代裝備。”國之重器的崛起，材料功不可沒。

小小的材料如何撐起大國重器的脊梁？讓我們通過這4部大片來一探究竟！

引進(jìn)不進(jìn)來，我們就自己造！

今年十一長假，相信很多人因一部電影熱淚盈眶，它就是《我和我的祖國》。

《前夜》作為第一槍，率先上膛，便擊中了無數(shù)人的淚點(diǎn)。

幾度停電，阻尼球生銹，國旗掉落在地……一個簡單的電動升旗裝置居然成為了難題。

夸張嗎？可這就是新中國的電力行業(yè)，滿目瘡痍，篳路藍(lán)縷。

1947年的中國發(fā)電機(jī)最高年產(chǎn)量，只能勉強(qiáng)滿足幾個村的電力供應(yīng)。

而我國地域遼闊、地理環(huán)境復(fù)雜，既有人口密集、空間擁擠地城鎮(zhèn)地區(qū),又有廣漠無垠、人煙稀少之處,也有高山、江河大跨越地形和重冰覆蓋區(qū)。如何降低空載損耗提高電網(wǎng)運(yùn)行效率成為電力行業(yè)一直頭疼的問題。

1975年，鋼鐵研究總院原精密合金室主任柯成老先生從國外帶回來一段不足5毫米寬，1米長的非晶帶材，那也是中國人第一次見到這種新型材料。

 

 

 

這些只有幾十微米厚的非晶帶材可用在配電變壓器上，其鐵損率是傳統(tǒng)硅鋼材料的五分之一，其代替?zhèn)鹘y(tǒng)硅鋼做配電變壓器可節(jié)能60—70%，是當(dāng)之無愧的節(jié)能材料。其推廣應(yīng)用將成為我國電網(wǎng)系統(tǒng)節(jié)能減排的重要手段之一。

然而，從非晶合金誕生后的半個世紀(jì)里，生產(chǎn)非晶合金的核心技術(shù)只有幾個國家，少數(shù)的企業(yè)掌握，對中國是全面封鎖的。

1989年，全世界投入使用的約100萬臺的非晶變壓器，所用的非晶材料全部來自美國。然而對新型節(jié)能環(huán)保材料迫切需要的中國，掌握非晶合金的開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)迫在眉睫。

“七五”期間當(dāng)時三委三部跟美國企業(yè)在接觸，想把這個技術(shù)引到中國，談了兩年，還是沒有同意。后來國外一家企業(yè)“趁虛而入”，收購了整個美國聯(lián)信屬下的從研究到生產(chǎn)到全球的投資布局。從那個時候開始，中國的非晶產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)設(shè)備、非晶帶材、非晶鐵心一度被國外企業(yè)壟斷著。

“引進(jìn)不進(jìn)來，我們只能硬著頭皮自己上。”

1981年，國家“六五計劃”剛剛開始。鋼鐵研究總院的原第二研究室承擔(dān)了非晶研究課題。

 

 

 

△ 鋼鐵研究總院原精密合金室主任柯成老先生

在拍攝時，這位百歲老人已經(jīng)記不清你上一句跟他說了什么 ，但他依稀記得自己當(dāng)年奮斗過的“非晶小樓”。

 

 

 

△ 鋼鐵研究院原極冷技術(shù)中心副主任馬鴻良

“那陣就是窮干，沒有錢……”。滿頭銀發(fā)的鋼鐵研究院原極冷技術(shù)中心副主任馬鴻良，腿腳已經(jīng)不那么利索，但回憶起當(dāng)年的非晶生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)，依然神采奕奕。

這群老一輩科研工作者，在那個物資匱乏的年代，帶領(lǐng)科研團(tuán)隊最先采用石墨材質(zhì)噴嘴，成功噴制出了200毫米寬非晶帶材。

在那些更迭動蕩的歲月里，在那座普通的非晶小樓中，老一輩科研工作者們，無悔的揮灑著青春與汗水，填補(bǔ)了當(dāng)時的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從無到有的偉大突破。

繼往開來，進(jìn)入新世紀(jì)，非晶的發(fā)展也乘上了時代發(fā)展的快車，百噸級千噸級萬噸級生產(chǎn)線逐步落成。一批優(yōu)秀的非晶制造企業(yè)涌現(xiàn)出來。

當(dāng)年參與“六五”、“七五”攻關(guān)的老一輩科學(xué)家們?nèi)缃褚呀?jīng)或是步履蹣跚，或是記憶衰退，或是斯人已去。我們試圖通過影視資料去講述一代非晶人的汗水與光榮。

《大國之材》之《非晶》

“這盛世，如你所愿”

70年前的前天，飛機(jī)只有17架，周總理說：“飛機(jī)不夠，我們就飛兩遍。”

于是那年，飛機(jī)在飛過城樓之后，有一部分立刻掉頭，再飛越了一次。

 

 

 

圖片來源：新華社

多想您能看到70后年的今天，中國空軍梯隊?wèi)?zhàn)鷹列列，男飛行員搏擊長空，女飛行員英姿颯爽。

 

 

 

圖片來源：人民日報

總理，飛機(jī)不用再飛2次了，這盛世，如您所愿。

戰(zhàn)機(jī)翱翔藍(lán)天的背后是幾代人、無數(shù)科學(xué)家、企業(yè)等人忍辱負(fù)重，艱苦奮斗的結(jié)果。這其中不得不提的便是中國戰(zhàn)略科學(xué)家、兩院院士師昌緒。

上世紀(jì)五六十年代，伴隨著緊張的國際局勢，我國決定發(fā)展航空航天事業(yè)。1964年，時任航空研究院副總工程師榮科找到師昌緒，要交給他一項任務(wù)。當(dāng)時中國正在自行設(shè)計新型殲擊機(jī)，為了提高發(fā)動機(jī)的推力，當(dāng)務(wù)之急是要鑄造空心渦輪葉片。

這種技術(shù)只有美國等少數(shù)幾個國家掌握，并對技術(shù)嚴(yán)格保密。國民經(jīng)濟(jì)全面落后的中國，想研制出來，難度可想而知。

從美國留學(xué)回來的師昌緒，成為這個任務(wù)的唯一人選。頃刻之間，師昌緒的民族自尊心被激發(fā)出來。

“中國人又不比美國人笨，為什么做不出來。”

師昌緒帶領(lǐng)團(tuán)隊，克服了種種困難，歷時兩年零一個月，終于研制出了第一代空心氣冷鑄造鎳基高溫合金渦輪葉片。中國成為世界上第四個掌握這項尖端技術(shù)的國家。

 

 

 

1975年，師昌緒接受組織安排，奔赴貴州170廠指導(dǎo)空心渦輪葉片生產(chǎn)。

 

 

 

吃發(fā)霉的大米，喝南瓜湯，艱苦的生活環(huán)境并沒有磨滅師老及科研人員的雄心壯心，經(jīng)過幾年的艱苦攻關(guān)，終于將自主研發(fā)生產(chǎn)的空心渦輪葉片用在了軍機(jī)上。

不僅是戰(zhàn)機(jī)，國產(chǎn)民用大飛機(jī)C919也于2017年5月5日，在上海浦東國際機(jī)場成功首飛，挺起了中國脊梁。

 

 

 

圖片來源：新華社

大飛機(jī)成功首飛離不開一件國之重器——8萬噸模鍛壓機(jī)，可以說沒有它就沒有大飛機(jī)。

包括C919大飛機(jī)的起落架、上下緣條、發(fā)動機(jī)吊掛、垂尾等130余項鍛造件，都來自中國二重萬航模鍛有限責(zé)任公司（下稱“二重”）的8萬噸模鍛壓機(jī)。

 

 

 

圖片來源：成都商報

C919一飛沖天，圓中國“大飛機(jī)夢”，但無人知其背后辛酸淚。

新千年，終止了20年的國產(chǎn)大飛機(jī)再次啟動，而制造大飛機(jī)部件的關(guān)鍵設(shè)備大噸位模鍛壓機(jī)成了難點(diǎn)。中國沒有自己的鍛壓機(jī)，只能從美國進(jìn)口，或者用小型設(shè)備分段鍛造、組合拼裝，生產(chǎn)出來的大梁根本無法滿足大飛機(jī)的性能標(biāo)準(zhǔn)。

時任中國鍛協(xié)航材委員會主任的曾凡昌深感沒有大型模鍛壓機(jī)帶來的桎梏，他給中國兩院院士師昌緒寫了一封信：

“國之強(qiáng)盛，匹夫有責(zé)。我們中華民族的先人，創(chuàng)造了冶煉術(shù)，鑄鍛術(shù)，曾經(jīng)有過享譽(yù)世人的輝煌歷史，如今我們雖然是材料鍛件的生產(chǎn)大國，但不是強(qiáng)國。美國專家說，你們中國沒有大型模鍛設(shè)備，在未來幾十年仍需要買我們的飛機(jī)。”

耄耋之年的師昌緒讀到信件后深受觸動。他經(jīng)歷過戰(zhàn)亂，感受過強(qiáng)國的封鎖。師老敏銳地意識到，做國產(chǎn)大飛機(jī)必須要有自己的大鍛件，且模鍛壓機(jī)的噸位不能只立足于眼前的需求，一定要實(shí)施著眼于“百年大計”的工程。

 

 

 

在此之前，世界最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸。師昌緒親自帶領(lǐng)28位院士深入一線，跑遍全國調(diào)研。

2012年4月1日，中國彎道超車，全球最大的8萬噸模鍛液壓機(jī)，在中國（德陽）第二重型機(jī)械集團(tuán)試投產(chǎn)。

“病床前的師老對著照片說，大鍛件有了，大飛機(jī)也就有了，很好很好。” 如您所愿，縈繞中華民族百年的“大飛機(jī)夢”終于取得了歷史突破。《大國之材》之《師昌緒與中國新材料》作為歷史的記錄者，有幸通過影像資料將這些故事得以記錄傳承。

《大國之材》之《師昌緒與中國新材料》

碳纖維：撐起大國重器的“小材料”

現(xiàn)代戰(zhàn)爭既是先進(jìn)武器裝備的比拼，也是高性能材料的較量。細(xì)如發(fā)絲的碳纖維材料便是火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)和艦船等大國重器必不可少的基礎(chǔ)材料。

1998年，臺海危機(jī)一觸即發(fā)，碳纖維國際封鎖加緊，軍機(jī)處于停工待料的狀態(tài)，至今想起都后背發(fā)涼。

“我國自60年代研究碳纖維 ，始終毫無起色，但碳纖維是發(fā)展先進(jìn)殲擊機(jī)和導(dǎo)彈所必須的復(fù)合材料的重要組成部分，工業(yè)先進(jìn)的國家長期對我國實(shí)行封鎖，因而高性能碳纖維的生產(chǎn)必須立足國內(nèi)”。

這是兩院院士師昌緒于2001年向中央領(lǐng)導(dǎo)遞交了一封信中的節(jié)選。這封信引起了國家的高度重視。經(jīng)研究，科技部隨即將碳纖維列入S-863計劃中。自此，現(xiàn)代中國碳纖維的研究正式翻開一頁序章。

眾多民營企業(yè)家、科學(xué)家開始加入到碳纖維這場民族材料攻關(guān)之戰(zhàn)中。

 

 

 

△ 左一為光威集團(tuán)創(chuàng)始人陳光威先生生前照片

他，曾是個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的無名之輩，在將釣魚竿事業(yè)版圖擴(kuò)展到海外后，卻受限于國外碳纖維的“通知性漲價”“賞賜性供給”一氣之下，自己搞起了碳纖維！

 

 

 

△ 馬頌德副部長在原絲樣品上簽名，右一為陳光大

他，國內(nèi)首批有碳纖維一線生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的專家，被認(rèn)為光威、恒神等多個企業(yè)的碳纖維事業(yè)引路人，卻一生默默無聞、無處可查。

 

 

 

還有無數(shù)個他，這些年輕的碳纖維材料工程師，明知“一輩子也不一定有一個解決方案能被產(chǎn)業(yè)化”仍心甘情愿晝夜不歇地貢獻(xiàn)自己的青春。

自主創(chuàng)新、進(jìn)口替代，擺脫“卡脖子”命運(yùn)，打造屬于中國人自己的碳纖維材料，寄托著中華民族發(fā)憤圖強(qiáng)的世代夙愿。

半個世紀(jì)篳路藍(lán)縷，半個世紀(jì)風(fēng)雨兼程。一路走來，中國碳纖維堅定不移堅持自主創(chuàng)新，從跟跑到并跑，這個曾被“卡脖子”的戰(zhàn)略材料終于堅強(qiáng)有力地“站”了起來！