飛機(jī)輪胎

飛機(jī)已經(jīng)成了一種常見(jiàn)的現(xiàn)代交通工具，雖然這個(gè)龐然大物是靠飛 來(lái)運(yùn)輸?shù)模采俨涣溯喬ァｏw機(jī)使用的輪胎可跟汽車(chē)輪胎不一樣，它的專(zhuān)業(yè)名字叫航空輪胎。這種輪胎到底有什么樣的特質(zhì)，能夠承受飛機(jī)那動(dòng)輒幾十噸甚至上百?lài)嵉闹亓磕兀?/span>

作為航空輪胎，它們每一個(gè)承重力都需要非常的強(qiáng)，國(guó)際著名的波音777飛機(jī)靜態(tài)下12個(gè)輪子就需要承受近300噸的重量，也就是一個(gè)輪子就要承受25噸的重量，更別提起飛和著陸時(shí)那巨大的垂直沖擊載荷和水平摩擦載荷了。

除了承重能力要驚人，它還需要耐得住飛機(jī)在高空飛行時(shí)低至零下50度的嚴(yán)寒，也要扛得住飛機(jī)降落時(shí)減速剎車(chē)產(chǎn)生的150度高溫。在這些條件的要求下，生產(chǎn)飛機(jī)輪胎的條件就變得苛刻了。

飛機(jī)輪胎是由橡膠、尼龍線、鋼絲等成分通過(guò)硫化粘結(jié)在一起形成的橡膠材料制造而成，具有高抗沖擊強(qiáng)度和低生熱性。這些材料必須要確保在-40度以下和71度以上的溫度區(qū)間內(nèi)，經(jīng)過(guò)24小時(shí)的連續(xù)測(cè)試后不會(huì)變形，性能符合規(guī)定指標(biāo)，爆破壓力高于額定4倍以上才行。

另外飛機(jī)滑行和制動(dòng)也要求輪胎必須具備良好的防水滑功能，因此飛機(jī)輪胎上便采用了較耐用的周向直溝設(shè)計(jì)。為了確保安全，一個(gè)飛機(jī)輪胎在連續(xù)使用250個(gè)航班之后就需要保養(yǎng)，保養(yǎng)五六次之后，輪胎就直接更換了。

    飛機(jī)輪胎用了高科技，這是真的嗎？

    小小的飛機(jī)輪胎，卻是安全的重中之重！許多飛機(jī)事故都是因?yàn)樵谄痫w和降落過(guò)程中輪胎出問(wèn)題造成的。所以輪胎的重要性不言而喻。

    飛機(jī)輪胎到底能承受多大力量呢？數(shù)十噸的飛機(jī)以幾百公里的速度起飛、著陸，飛機(jī)重量加上對(duì)地面的撞擊力，每平方厘米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力。

    飛機(jī)輪胎還需要經(jīng)受高空零下50-60度、減速剎車(chē)150度的溫度急劇變化，這對(duì)輪胎質(zhì)量來(lái)說(shuō)都是非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。那么負(fù)載如此大的飛機(jī)輪胎都是高科技輪胎嗎？

    然我們一起來(lái)探尋其中的奧秘！

    飛機(jī)輪胎區(qū)別于汽車(chē)輪胎的外觀特征是：飛機(jī)輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒(méi)有橫向溝槽；汽車(chē)輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設(shè)計(jì)，而是根據(jù)性能要求來(lái)確定。飛機(jī)的滑行與制動(dòng)要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機(jī)輪胎為此設(shè)置了周向直溝；而橫向溝槽會(huì)顯著縮短輪胎壽命，因此飛機(jī)輪胎沒(méi)有橫向溝槽。

    飛機(jī)對(duì)輪胎還有更特殊的性能要求。飛機(jī)比汽車(chē)重得多，但所有的飛機(jī)設(shè)計(jì)師都希望輪胎越小越好、越輕越好。輪胎的體積越小，飛機(jī)的有效空間就越大；輪胎的重量越輕，飛機(jī)的有效載荷就越大。這就要求輪胎具備很高的負(fù)荷能力。以波音737-300客機(jī)為例，其主輪胎的單胎載荷為15060公斤，外徑為1米，重量為70公斤；外徑相當(dāng)?shù)钠?chē)輪胎的載荷為2900公斤， 重量為50公斤。可見(jiàn)，飛機(jī)輪胎的負(fù)荷能力要求比汽車(chē)輪胎高很多。飛機(jī)輪胎的高負(fù)荷能力需要高的充氣內(nèi)壓保證。上述飛機(jī)輪胎的充氣內(nèi)壓為1379kPa，汽車(chē)輪胎的內(nèi)壓為880kPa。

    內(nèi)壓高要求輪胎有更多層數(shù)的骨架材料，飛機(jī)輪胎的胎體比較厚，生熱比較大。高內(nèi)壓會(huì)增大輪胎的接地壓強(qiáng)，飛機(jī)跑道規(guī)定了接地壓強(qiáng)的最大值，為此，輪胎通過(guò)增加下沉率從而增加接地面積來(lái)兼顧高負(fù)荷與低壓強(qiáng)的要求。然而，下沉率越高，輪胎的變形越大、生熱越大，這就要求輪胎具有良好的耐熱性能。

    此外，飛機(jī)輪胎的速度性能一般都達(dá)到360km/h；汽車(chē)輪胎的速度性能一般為80～240km/h。飛機(jī)輪胎可連續(xù)滑行的距離比較短；汽車(chē)輪胎可連續(xù)滑行的距離比較長(zhǎng)。

    簡(jiǎn)單地說(shuō)，飛機(jī)輪胎的性能特點(diǎn)是：負(fù)荷能力高、充氣內(nèi)壓高、生熱大、速度高、可連續(xù)滑行的距離短等。而且現(xiàn)在絕大多數(shù)的飛機(jī)輪胎還是用斜交輪胎，而并非子午線輪胎。這些特點(diǎn)要求輪胎必須采用特殊的材料與工藝技術(shù)。材料的特殊性在于其結(jié)構(gòu)材料不僅物理性能特別高、生熱低，而且配置合理；

    綜上所訴，飛機(jī)輪胎并不是用了什么高科技，工藝流程與普通輪胎沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，主要區(qū)別在于工藝技術(shù)參數(shù)的不同選擇。

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責(zé)任編輯：王元

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