高速帶來(lái)的沖擊、振動(dòng)和噪聲的加劇，采用減振降噪元件，例如勃彈性能、耐疲勞、耐老化性能更優(yōu)的橡膠元件，以保證乘坐的安全舒適。

    橡膠元件已在高速列車上廣泛應(yīng)用于防振、緩沖、隔音、密封、絕緣，以及彈性偶合件和空氣橡膠簧等方面，尤其是減振降噪作用特別顯著，對(duì)高速列車的舒適平穩(wěn)具有無(wú)可取代的作用。

    橡膠元件最引人矚目的應(yīng)用是轉(zhuǎn)向架上的六連桿橡膠關(guān)節(jié)。20世紀(jì)50年代初，國(guó)外就開始采用橡膠材料作為鋼軌墊件；70 年代隨列車速度的提高，在軌道結(jié)構(gòu)中采用了天然橡膠、氯丁橡膠、聚氨酯橡膠等彈性體作為鋼軌夾墊、撐墊和軌枕的墊件；80年代，低發(fā)泡聚氨酯彈性材料已廣泛應(yīng)用于軌道結(jié)構(gòu)材料。日本對(duì)百余種彈性材料的篩選認(rèn)為，用反應(yīng)注射成形法生產(chǎn)的低發(fā)泡聚氨酯材料最適合用作高速軌道材料。

    高鐵產(chǎn)業(yè)代表一個(gè)國(guó)家高端制造業(yè)的水平。中國(guó)高鐵走出國(guó)門，意味著全球市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)制造的肯定。中國(guó)忠旺等國(guó)內(nèi)鋁型材龍頭企業(yè)，憑借強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)實(shí)力，或?qū)⒂瓉?lái)更多的發(fā)展機(jī)遇和市場(chǎng)空間。