7月12日下午5點(diǎn)左右，菲律賓南海仲裁案仲裁庭作出非法無效的所謂最終裁決。對(duì)于這份仲裁結(jié)果，我們的態(tài)度非常明確：不接受、不承認(rèn)。

      習(xí)近平主席12日在釣魚臺(tái)國(guó)賓館會(huì)見外賓時(shí)強(qiáng)調(diào)：南海諸島自古以來就是中國(guó)領(lǐng)土。

   
    貨船運(yùn)沙土填海？no，太low!

     南沙向來以礁盤狹小、難于駐守著稱。說到南沙填海，一般人首先想到的是從大陸派出貨船，運(yùn)載沙土石料或混凝土預(yù)制塊填在南海淺灘周圍的景象。但填海所需的沙土量巨大，加上陸沙價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海沙，無碼頭水域大噸位貨輪需要小船卸載等因素，這種方法成本極高、效率極差。這么low的方法，顯然無法在短期內(nèi)變出幾個(gè)島來。

    外媒稱，美國(guó)和亞洲情報(bào)機(jī)構(gòu)正在“密切”追蹤中國(guó)一艘大型挖泥船的動(dòng)向，該船在南海的“造島”活動(dòng)正在時(shí)時(shí)刻刻改變?cè)摰貐^(qū)的地圖。

    用“吹填”方式快速造島

    南沙礁盤周圍大多有面積廣大的淺灘，里面最多的就是大量海沙，填海最有效率也是最經(jīng)濟(jì)的方法就是將這些沙子利用起來，就地開采使用。如此多的海沙當(dāng)然不能用抓斗或者鏟子螞蟻搬家，而依賴于一種更有效率的作業(yè)方式——吹填。

    吹填一般是指用挖泥船挖泥后，通過管線把泥艙中的泥水混合物，排放到近海陸地，將近海淤泥填墊，排除淤泥中的水分，達(dá)到一定標(biāo)高，使之具有可利用價(jià)值。

    中國(guó)填海造陸神器大發(fā)神威

    自2014年2月開始，中國(guó)在南薰礁、赤瓜礁、華陽(yáng)礁、永暑礁和東門礁進(jìn)行了史無前例的大規(guī)模填海造陸，半年時(shí)間，五個(gè)總面積超過1平方千米的島嶼，當(dāng)年的礁石瞬間變成了意義重大的島嶼。

    看我天朝大國(guó)自造神器如何在南海填海造陸，這個(gè)大型機(jī)械船舶進(jìn)行海島吹填作業(yè)，分分秒秒就在海上造起一片小大陸。

 
    領(lǐng)略了這個(gè)神器的威武，那么金粉們你們認(rèn)識(shí)這個(gè)神器嗎？這就是是亞洲第一大自航絞吸式挖泥船“天鯨”號(hào)。

    自航絞吸式挖泥船“天鯨”號(hào)

    這個(gè)神器是由中交天津航道局有限公司投資并聯(lián)合上海交通大學(xué)、德國(guó)VOSTA LMG公司進(jìn)行設(shè)計(jì)，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船。

    疏浚能力雄冠亞洲之首

    “天鯨號(hào)”裝機(jī)功率亞洲第一，疏浚能力世界第三。船長(zhǎng)127.50米，寬23.00米，吃水5.5米，最大挖深30米，配備多種當(dāng)前國(guó)際最先進(jìn)的疏浚設(shè)備，總裝機(jī)功率超2萬千瓦，疏浚能力雄冠亞洲之首，每小時(shí)可將4500立方泥沙排到6000米之外。

    絞刀頭輕松絞爛巖石

    該船配置有亞洲在用挖泥船中最為強(qiáng)大的挖掘系統(tǒng)，絞刀功率達(dá)到4200千瓦，不僅可以疏浚粘土、密實(shí)沙、碎石，還可以開挖耐壓強(qiáng)度高達(dá)40兆帕的巖石。它的建造將改變?nèi)藗兦宄５讕r石的方式，可大大減少海底爆破工程的數(shù)量，增大工程安全系數(shù)，也可減少對(duì)海洋的污染，更好地保護(hù)海洋環(huán)境。

    海底除了淤泥之外，還有大量堅(jiān)硬的巖石，普通的挖泥船對(duì)付這些巖石有些吃力，主要是靠炸礁或者砸?guī)r。而“天鯨號(hào)”配備有各種功能的絞刀頭，巨大堅(jiān)硬的風(fēng)化巖可以輕松絞爛，然后直接吸進(jìn)船里的駁船，既環(huán)保又省事。

    能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)挖泥及遠(yuǎn)程監(jiān)控

    該船電氣設(shè)備采用了代表目前世界先進(jìn)水平的中壓變頻系統(tǒng)，具有驅(qū)動(dòng)功率大、啟動(dòng)平滑、控制精準(zhǔn)等特點(diǎn)，并且可靠性好，基本實(shí)現(xiàn)了“免維護(hù)”，極大提高了生產(chǎn)率。該船裝有當(dāng)前國(guó)際最先進(jìn)的絞吸挖泥船自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)挖泥與監(jiān)控，并可以無人操控。另外，它還配有船-岸雙路無線電數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，可以通過無線網(wǎng)絡(luò)將挖泥船的實(shí)際位置、航向、挖掘深度、濃度、流速、真空和主要設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)傳給陸地管理部門，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程生產(chǎn)管理。

    “天鯨號(hào)”還有一個(gè)強(qiáng)大功能——— 自航。“它擁有無限航區(qū)的航行能力，可以周游世界，航行在世界上任何海域。”船長(zhǎng)說。

    自航絞吸挖泥船，這可是國(guó)內(nèi)第一艘，全世界也就兩三艘。自航，也就是自己有動(dòng)力，可以航行，機(jī)動(dòng)靈活。

    “只要提前設(shè)置好了，它就可以自動(dòng)挖泥，不需要人工不停地操作。”船長(zhǎng)說，“天鯨號(hào)”配置了當(dāng)前國(guó)際最先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)挖泥、監(jiān)控及無人操控。巨大的挖泥駕駛臺(tái)，一切都在監(jiān)控之中。一邊挖泥，你還可以一邊悠閑地喝杯咖啡。

    造價(jià)昂貴

    挖泥船屬于特殊工程船舶，既有航行系統(tǒng)，又有挖掘系統(tǒng)、輸泥系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集成控制系統(tǒng)要求極高，造價(jià)非常昂貴。“天鯨號(hào)”雖然排水總量?jī)H為剛剛建造的30萬噸油輪“新埔洋”號(hào)的三十分之一，而總造價(jià)卻相差無幾，超8億元人民幣。

    越南填海方式

    越南由于條件艱苦，科技不發(fā)達(dá)，他們還在用最原始的人工搬石頭的方式填海，下面的圖片真實(shí)的展示了他們填海的過程。

    眾所周知，荷蘭和日本曾經(jīng)是世界上填海造陸較多的國(guó)家。在各地采訪時(shí)，有不少?gòu)氖绿詈９こ碳夹g(shù)的業(yè)內(nèi)人士向記者透露，得益于大量經(jīng)驗(yàn)的積累，我國(guó)目前的填海造陸技術(shù)與荷蘭、日本等國(guó)相差不遠(yuǎn)，甚至還有不少過人之處。美國(guó)專家看了衛(wèi)星圖后非常驚奇。

    填海神器的生產(chǎn)制造

    招商局重工在“天鯨”號(hào)制造過程中投入了大量的精兵強(qiáng)將，多項(xiàng)技術(shù)均是國(guó)內(nèi)首次采用。為保證大型橋架質(zhì)量，招商重工專門成立施工班組，保證裝配精度和焊切質(zhì)量。為分段余量切割，采用自動(dòng)切割器，保證切割精度。嚴(yán)格檢查焊縫質(zhì)量，這樣最大限度的保證合攏口的質(zhì)量。

    兩種材料

    填海造陸有兩種材料，一是沉箱，二是砂石。沉箱是用特殊材料所制的堅(jiān)固箱子，用來固定人工島的邊界。砂石是邊界固定好后人工島內(nèi)的填充物。下面是兩種省錢的辦法。

    Ａ 沉箱

    中國(guó)大陸有狠多超級(jí)油輪來回於中國(guó)和中東之間，回中國(guó)的時(shí)候都是滿載，去中東的時(shí)候都是空船。空載的油輪由於吃水變淺導(dǎo)致重心不穩(wěn)，因此都在油艙中注水，稱為壓艙水，用來升高吃水線。一艘二十萬噸的油輪壓艙水少說也有一、兩萬噸，可以改運(yùn)沉箱代替壓艙水，一舉兩得。

    Ｂ 砂石

    大規(guī)模長(zhǎng)期運(yùn)載砂石可以不用砂石船而用拖船代替。狠多年前，美國(guó)紐約市把堆積成山的垃圾用拖船拖到其他國(guó)家掩埋處理。垃圾山可以在海上拖運(yùn)，砂石山為什麼不可以？

    美濟(jì)礁和永暑礁都是距離主航道不遠(yuǎn)的礁石，所以一定有狠多省錢的辦法降低成本。

    除此之外，距離美濟(jì)礁和永暑礁不遠(yuǎn)的地方（譬如一百海里內(nèi)）有可能找到狠容易抽取的海沙，這就比從千里之外的大陸運(yùn)砂石便宜多了。現(xiàn)代的海洋工程技術(shù)非常高超，只要找到適當(dāng)?shù)暮Ｓ蚓涂梢越ù笮秃Ｉ惩诰虼詈Ｔ礻懙某杀緯?huì)大幅降低。

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責(zé)任編輯：王元

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