對(duì)碳纖維需求的增強(qiáng)，使人們更加關(guān)注可回收碳纖維扮演的的重要角色。

    15年來(lái)，碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。2000年，全球碳纖維市場(chǎng)尚不足20，000MT。如今的需求達(dá)到每年60，000MT，預(yù)測(cè)稱到2020年左右，對(duì)碳纖維的需求量每年可達(dá)100,000-140,000 MT。碳纖維需求量已經(jīng)，并將繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，因此人們更加重視可回收碳纖維在行業(yè)發(fā)展中所起的作用。

    不論是生產(chǎn)碳纖維還是利用碳纖維生產(chǎn)其他產(chǎn)品，都會(huì)造成很大的浪費(fèi)。據(jù)估計(jì)，上述過(guò)程中將產(chǎn)生多達(dá)30%的碳纖維廢料。與其他產(chǎn)業(yè)不同的是，碳纖維合成產(chǎn)業(yè)的廢料比重較高，且不能有效循環(huán)利用。但這并不意味著碳纖維就不能回收。ELG就是開發(fā)低價(jià)可回收碳纖維的公司之一，該公司能夠從生產(chǎn)廢料和終端產(chǎn)品中回收碳纖維，并確保碳纖維的性質(zhì)沒(méi)有大幅改變。但是在可回收碳纖維市場(chǎng)化之前，還有諸多障礙需要克服。

    為便于理解，小編要先講講可回收碳纖維材料目前的地位。目前，可回收產(chǎn)品適用于制藥業(yè)（如藥粉或藥丸中的纖維）和復(fù)合材料企業(yè)（如非織氈、干織物和SMC材料），如表1和表2所示。然而，此種產(chǎn)品在科研項(xiàng)目之外的應(yīng)用卻十分有限。

    
    表1

   
    表2

    首先要克服的障礙，同時(shí)也是所有新材料都面臨的障礙，是對(duì)材料力學(xué)性能及工藝特點(diǎn)了解不足，缺乏有力證據(jù)說(shuō)明使用這些材料的經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性及環(huán)保性。雖然目前有諸多項(xiàng)目在解決上述問(wèn)題，但是供應(yīng)鏈生產(chǎn)方解決碳纖維廢料的動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方尋求使用可回收碳纖維產(chǎn)品的動(dòng)力。

    迄今為止，最成功的回收試點(diǎn)當(dāng)屬寶馬（公司位于德國(guó)慕尼黑），寶馬的i3~7系列車型，用的正是可回收碳纖維材料，他們把干織物的廢料合成了一種新的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)循環(huán)，這都要利益于寶馬和SGL集團(tuán)（位于德國(guó)威斯巴登）的一體化供應(yīng)鏈。如果此類供應(yīng)鏈未來(lái)不能普及，那供應(yīng)鏈各方的密切合作就尤為重要，不僅要尋找回收碳纖維的方法，還要為可回收碳纖維在供應(yīng)鏈中找到一席之地。

    這樣做的原因？從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，可回收碳纖維能降低輕量化成本，或全部使用可回收材料，或與新的碳纖維混合使用。如果想大幅擴(kuò)大碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域，首先要確保輕量化策略的經(jīng)濟(jì)性。過(guò)了這關(guān)，就能提高碳纖維在市場(chǎng)中的比重。從環(huán)保角度來(lái)說(shuō)，減少?gòu)U料，高效循環(huán)使用高嵌入能量材料，是正確的選擇，從社會(huì)責(zé)任感的角度來(lái)說(shuō)亦是如此。甚至在個(gè)別國(guó)家這已成為法律規(guī)定。

    最后，是碳纖維未來(lái)需求量上漲的問(wèn)題。碳纖維行業(yè)用了15年才使碳纖維生產(chǎn)能力增加了40，000MT。若想讓預(yù)測(cè)的需求量令人信服，就必須在未來(lái)5年內(nèi)再增加40，000MT。

    全球眾多公司在研發(fā)低價(jià)的碳纖維回收技術(shù)，現(xiàn)在是通力合作讓循環(huán)技術(shù)打入市場(chǎng)的正確時(shí)機(jī)了。合作過(guò)程中，能夠降低成本與碳足跡，形成額外的可持續(xù)原材料供應(yīng)鏈，促進(jìn)整個(gè)碳纖維行業(yè)的增長(zhǎng)。