11月22日凌晨3時，位于青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)秦皇島路與齋堂島街交會處的中石化管道公司輸油管線破裂，原油泄漏。

　　據(jù)中石化黃濰輸油管線爆燃事故現(xiàn)場指揮部消息，截至23日8時，新增遇難人員9人，事故已造成44人（數(shù)字還在增加！）死亡。目前住院治療136人。

　　引發(fā)事故的管線建設(shè)于上世紀80年代末，爆裂管線長度達3.5公里。（上述資料來源：據(jù)騰訊微博-黃島發(fā)布（青島市黃島區(qū)委宣傳部））。

中石化黃濰輸油管線爆燃事故

　　事故已經(jīng)發(fā)生了三天，網(wǎng)絡(luò)上充斥的報道正在向公眾呈現(xiàn)更多真相。從公開報道可看出，這起事故并非偶然，有關(guān)方面明明知道安全隱患存在，卻又對此無動于衷。不禁引發(fā)人們對于事故原因的猜測，以及對于還有多少隱患埋在地下的質(zhì)疑。

　　有人懷疑這次事故時施工質(zhì)量問題，分析認為如果是新管線有可能。但對于舊管線則可能性不大。據(jù)腐蝕與防護專業(yè)現(xiàn)場操作人員憑經(jīng)驗認為，腐蝕破壞的可能性比較大。

　　2006年8月美國阿拉斯加州英國石油（BP）公司由于管道使用年限較長，管道因腐蝕嚴重減薄，檢查發(fā)現(xiàn)油管壁厚度減少70%到81%,發(fā)生原油管道泄漏，造成大面積停產(chǎn)。在我國，地下油管線腐蝕穿孔的事故時有發(fā)生，石油流入附近農(nóng)田和魚塘，也因此造成公司與周圍村民的經(jīng)濟補償糾紛。

　　舊地下管道破裂可能的原因有：

　　（1）機械損傷；在油田附近，有時發(fā)現(xiàn)盜油者造成管線損傷。曾有盜油者在油管線上鉆孔導(dǎo)致漏油的報道。

　　（2）腐蝕穿孔。腐蝕破壞產(chǎn)生的原因可能有以下幾方面：

　　（a）腐蝕保護層老化破壞，陰極保護效果無法監(jiān)測。特別是在馬路和城市道路下面。城市地下天然氣和石油管線的安全監(jiān)控是需要有關(guān)部門高度注意的。腐蝕部位多數(shù)在焊縫附近。

　　（b）應(yīng)力腐蝕開裂。這在加拿大等地比較多見。我國西氣東輸管線二期全部采用高強度的X80管線鋼，并采用三層環(huán)氧熔結(jié)涂層與陰極保護聯(lián)合防護措施，也就是基于防范管線應(yīng)力腐蝕的考慮。

　　（c）土壤環(huán)境改變所致腐蝕。某單位長輸石油管線某段因土壤被挖開回填，連續(xù)發(fā)生兩起腐蝕漏油事故。

　　（d）防冰鹽所致的加速腐蝕。北方地區(qū)道路拋灑防冰鹽對道路、橋梁和地下管網(wǎng)是有嚴重的破壞性。

　　（e）雜散電流腐蝕。例如，從1982年起，德國14個城市的煤氣公司的埋地管線，在幾年內(nèi)突然發(fā)生了嚴重的腐蝕，其原因是市區(qū)有軌電車供電網(wǎng)中的電流，流失到了大地，對埋地管線產(chǎn)生了雜散點流腐蝕。北京市761廠地區(qū)、南三環(huán)趙公門等地1989、1996、1998年多次發(fā)生地下管道穿孔。

　　（f）細菌腐蝕。這比較常見，但不為大家注意。

　　總之，黃島管線泄漏的具體原因要基于多方考證，其中包括材料失效分析、環(huán)境分析、工藝操作日志及設(shè)備管理臺帳，尋找蛛絲馬跡，才能得到科學(xué)的結(jié)論和追究事故責(zé)任者。

　　另外，油管線的搶修一定要遵循安全操作規(guī)程，動火、動土和動電的許可，消防措施的到位，這些都是現(xiàn)場工人、技術(shù)人員和管理人員的責(zé)任。

　　補充說明一點，腐蝕專業(yè)并入材料學(xué)科是我國經(jīng)濟建設(shè)的一大損失。腐蝕人才匱乏和得不到重視的矛盾需要引起全社會注意。

　　對于上述分析的原因，不少網(wǎng)友表示贊同，有網(wǎng)友指出，上世紀8、90年代建的一大批工程項目到現(xiàn)在到了服役期易發(fā)事故階段。上幾次冷凍車間氨氣爆炸事故就是因為老化而缺乏保養(yǎng)造成的。不管這次是不是這個原因，可以預(yù)見，類似的事情還會發(fā)生。應(yīng)該建立完善的設(shè)備保養(yǎng)制度和報廢制度，不要讓處于病態(tài)或者超期服役的設(shè)備運行。

 

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