成績(jī)來(lái)自勤奮，榮譽(yù)源于執(zhí)著。“成就你的，不是你的伶牙俐齒，而是你的勤奮、努力與堅(jiān)持，以及明知山有虎偏向虎山行的精神。”這，是中交四航工程研究院建筑材料研究所所長(zhǎng)熊建波的座右銘，更是他不懈奮斗的強(qiáng)大動(dòng)力。自2002年加入中交四航工程研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)四航研究院）以來(lái)，熊建波秉承為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)添磚加瓦的信念，恪盡職守、銳意創(chuàng)新，以工匠精神鍛造科技品質(zhì)。

熊建波參與港珠澳大橋項(xiàng)目

初心不改  堅(jiān)守耕耘科研最前線(xiàn)

2002年，熊建波加入歷史悠久、成績(jī)斐然的四航研究院建筑材料耐久性團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)自1986年就在廣東湛江建立了工程材料海洋暴露試驗(yàn)站，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展了混凝土耐久性研究工作，經(jīng)過(guò)三代人薪火相傳，始終致力于不斷提升海工高性能混凝土技術(shù)，持續(xù)開(kāi)展新技術(shù)的研究。

數(shù)據(jù)是研究的基石，為了獲得詳實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，奔波于廣州與湛江的試驗(yàn)站之間放置試件、采集數(shù)據(jù)成了團(tuán)隊(duì)成員的“家常便飯”。“當(dāng)年因?yàn)榻煌ú槐悖瑥膹V州到湛江需要經(jīng)歷20多個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途顛簸，晚上到達(dá)后僅稍作休息，第二天凌晨4點(diǎn)鐘又得趁潮趕赴現(xiàn)場(chǎng)取樣。在伸手不見(jiàn)五指的路上，伴著周?chē)＠说穆曇簦荒苌钜荒_淺一腳地摸索著前進(jìn)，稍不留神兒腳便踩入了海水里。”熊建波對(duì)當(dāng)時(shí)的取樣場(chǎng)景仍記憶猶新。“一個(gè)看起來(lái)毫不起眼的混凝土小試塊，在隱秘的湛江港碼頭底下，經(jīng)歷了一道又一道海水的沖刷洗禮和一層又一層海洋生物的附著積累，在這眾多平凡的暴露試件背后，隱藏的卻是不同海工結(jié)構(gòu)的耐久性規(guī)律。”熊建波感慨地說(shuō)道。

暴露試驗(yàn)站多年來(lái)放入100多種將近3000多塊混凝土試件，獲得了上萬(wàn)組的現(xiàn)場(chǎng)暴露試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為重大海工工程耐久性設(shè)計(jì)提供了最有力的支撐。以熊建波為代表的一批批團(tuán)隊(duì)成員就是在這樣艱苦的條件下，日復(fù)一日、年復(fù)一年地堅(jiān)持，在保障國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施壽命的科技路上前行。

不辱使命  勇破世界級(jí)技術(shù)難題

2009年，建筑材料耐久性團(tuán)隊(duì)?wèi){借二十多年來(lái)暴露試驗(yàn)的累積以及在杭州灣大橋、青島海灣大橋等大型工程中取得的豐富經(jīng)驗(yàn)，牽頭承擔(dān)了“港珠澳大橋混凝土結(jié)構(gòu)120年使用壽命保障關(guān)鍵技術(shù)”研究，積累了數(shù)十年的珍貴數(shù)據(jù)終于登上了世界矚目的舞臺(tái)。熊建波受命擔(dān)任其中專(zhuān)題四--“跨海集群工程混凝土結(jié)構(gòu)120年使用壽命保障關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海橋梁，集橋、島、隧三種完全不同的結(jié)構(gòu)形式于一體，卻要求120年的使用壽命必須得到保證。“基于可靠度的120年全壽命設(shè)計(jì)方法是一個(gè)在國(guó)內(nèi)外使用甚少的方法，在實(shí)際工程中更是從未曾真正使用過(guò)，這是一項(xiàng)前所未有的挑戰(zhàn)。”熊建波帶領(lǐng)著項(xiàng)目成員決心全力以赴。

經(jīng)過(guò)多番討論、大量計(jì)算和反復(fù)驗(yàn)證，熊建波和項(xiàng)目成員發(fā)現(xiàn)，工程項(xiàng)目其實(shí)就和人類(lèi)一樣，同樣具有出生、生長(zhǎng)、衰老的全壽命周期特征，而從暴露試驗(yàn)站近30年來(lái)積累的數(shù)據(jù)，就是海港工程耐久性的“基因庫(kù)”。熊建波帶領(lǐng)項(xiàng)目組兵分四路，成立了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集小組、數(shù)據(jù)整理小組、統(tǒng)計(jì)分析小組和計(jì)算驗(yàn)證小組，開(kāi)始對(duì)大橋的“基因”進(jìn)行編輯。他們一方面根據(jù)研究持續(xù)補(bǔ)充數(shù)據(jù)，另一方面對(duì)近30年的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行有效篩選和科學(xué)分析，按照95%的保證率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，通過(guò)對(duì)“基因庫(kù)”里7300多組暴露試驗(yàn)數(shù)據(jù)、1400多個(gè)實(shí)體工程樣品入手，按照可靠性設(shè)計(jì)方案進(jìn)行概率統(tǒng)計(jì)分析，終于優(yōu)選出能夠保證大橋健康長(zhǎng)壽的“基因組”，建立了基于概率理論的“港珠澳模型”，實(shí)現(xiàn)了基于可靠度的耐久性設(shè)計(jì)方法在國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的首次應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組利用暴露試驗(yàn)的規(guī)律對(duì)全橋（包括島、橋、隧等）不同構(gòu)件的混凝土配制技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，提出了高耐久的混凝土基準(zhǔn)配合比，成為全橋各標(biāo)段混凝土施工配合比設(shè)計(jì)的參考依據(jù)。

在項(xiàng)目研究的八年時(shí)間里，熊建波帶領(lǐng)著項(xiàng)目成員經(jīng)常加班到深夜甚至連續(xù)工作幾十個(gè)小時(shí)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度逐一擊破了混凝土保護(hù)層厚度、混凝土氯離子擴(kuò)散系數(shù)等重要參數(shù)計(jì)算難關(guān)，創(chuàng)新性地提出與120年設(shè)計(jì)使用年限有定量關(guān)系的耐久性質(zhì)量控制指標(biāo)，編制了《港珠澳大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)指南》與《港珠澳大橋混凝土耐久性質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)程》，在大橋全橋建設(shè)中全面頒布，作為大橋耐久性設(shè)計(jì)、混凝土檢驗(yàn)控制標(biāo)準(zhǔn)，全面指導(dǎo)施工，并參與編寫(xiě)港珠澳大橋?qū)Ｖ鴥杀尽４送猓芙úㄟ€作為領(lǐng)頭人率領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞港珠澳大橋120年使用壽命保障科技攻關(guān)的作品--《打造工程長(zhǎng)壽命保障技術(shù)鏈條·助力交通工程耐久性提升》參加廣東省直單位第六屆工作技能大賽，榮獲改革創(chuàng)新類(lèi)優(yōu)秀成果表彰，相關(guān)課題成果獲得2018年度中國(guó)航海學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、廣東省科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。2018年10月23日，港珠澳大橋正式通車(chē)，這是對(duì)幾代科研人幾十年的付出和堅(jiān)守最好的回饋，熊建波作為其中一員自豪不已。

精益求精  先進(jìn)成果獲多項(xiàng)榮譽(yù)

基于多年的沉淀與積累，熊建波發(fā)現(xiàn)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、材料的不斷更新，現(xiàn)行的水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中防腐蝕技術(shù)內(nèi)容的規(guī)定已不能適應(yīng)當(dāng)前水運(yùn)工程建設(shè)的需要，我國(guó)水運(yùn)工程結(jié)構(gòu)防腐蝕的設(shè)計(jì)、施工和檢驗(yàn)驗(yàn)收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的不斷更新和完善已迫在眉睫。于是，2013年熊建波提出了編寫(xiě)《水運(yùn)工程結(jié)構(gòu)防腐蝕施工規(guī)范》。“規(guī)范的編寫(xiě)是辛苦的，需要對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行反復(fù)推敲，同時(shí)也要對(duì)行業(yè)規(guī)范了如指掌，以便保證規(guī)范的嚴(yán)謹(jǐn)性及先進(jìn)性。”熊建波說(shuō)到。為了該項(xiàng)目能夠獲批立項(xiàng)，他埋頭于堆積如山的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，仔細(xì)研讀，分析對(duì)比各項(xiàng)條款，針對(duì)現(xiàn)行規(guī)范的不足之處，提出編寫(xiě)該規(guī)范的必要性。在大量前期工作和資料調(diào)研的基礎(chǔ)上編制工作大綱，并很快正式獲批，規(guī)范的編寫(xiě)工作也根據(jù)制定好的計(jì)劃有條不紊地開(kāi)展起來(lái)，經(jīng)過(guò)600多個(gè)日夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于將報(bào)批稿順利地提交到交通運(yùn)輸部。該規(guī)范完善了我國(guó)現(xiàn)行水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)，與參編的《水運(yùn)工程結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》配套使用，今后將為我國(guó)水運(yùn)工程結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理工作提供先進(jìn)、合理、可靠的技術(shù)參照標(biāo)準(zhǔn)。

多年來(lái)，熊建波先后主持或參與完成科研項(xiàng)目20多項(xiàng)，多數(shù)成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平以上，完成了包含深圳港鹽田港區(qū)、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋、港珠澳大橋、虎門(mén)二橋、深中通道、浙江北向大通道、遠(yuǎn)海、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、加納特馬集裝箱碼頭、馬來(lái)西亞?wèn)|部鐵路、吉布提項(xiàng)目、納米比亞鯨灣碼頭、多哈新港等重大項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)支撐80多項(xiàng)；獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)20多項(xiàng)，其中特等獎(jiǎng)3項(xiàng)，一等獎(jiǎng)4項(xiàng)；獲授權(quán)國(guó)家專(zhuān)利共計(jì)25件，其中發(fā)明專(zhuān)利13件；編寫(xiě)省部級(jí)工法5項(xiàng)，國(guó)家級(jí)工法2項(xiàng)；主編或參編國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)9部，廣東省標(biāo)準(zhǔn)2部，港珠澳大橋和青島海灣大橋等重點(diǎn)工程專(zhuān)用技術(shù)規(guī)范3部；參編出版專(zhuān)著4本，發(fā)表專(zhuān)業(yè)技術(shù)論文50多篇。

隨著個(gè)人在行業(yè)的技術(shù)影響力逐漸上升，熊建波被選聘中國(guó)工程院重大咨詢(xún)項(xiàng)目“我國(guó)腐蝕狀況及控制戰(zhàn)略研究”項(xiàng)目組專(zhuān)家、交通運(yùn)輸部水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任、中國(guó)交建建筑材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，并在中國(guó)建筑學(xué)會(huì)、中國(guó)CSTM建材領(lǐng)域委員會(huì)、中國(guó)航海學(xué)會(huì)、廣東省材料研究學(xué)會(huì)、廣東省硅酸鹽學(xué)會(huì)、廣東省土木學(xué)會(huì)等社會(huì)科研機(jī)構(gòu)擔(dān)任技術(shù)職務(wù)，還被華南理工大學(xué)、廣州大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)等知名高校聘任為碩士研究生導(dǎo)師，為促進(jìn)我國(guó)交通水運(yùn)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、水運(yùn)工程建設(shè)的健康發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

熊建波獲評(píng)廣東省技能大賽廣東省青年崗位能手

個(gè)人簡(jiǎn)介

熊建波，1979年11月出生，中交四航工程研究院建筑材料研究所所長(zhǎng)，材料物理化學(xué)博士，教授級(jí)高工，先后獲廣州市“珠江科技新星”、廣東省硅酸鹽學(xué)會(huì)青年科技獎(jiǎng)、交通運(yùn)輸部行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)“2017年度創(chuàng)新人物”、 中國(guó)航海學(xué)會(huì)青年科技表彰人選、廣東省土木建筑優(yōu)秀科技工作者、廣東省青年崗位能手、交通運(yùn)輸青年科技英才等多個(gè)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。