影響汽車腐蝕的因素有汽車服役環(huán)境、設(shè)計、材料選擇、制造工藝、維修保養(yǎng)等都影響汽車腐蝕發(fā)生和服役壽命的長短。在我國，汽車腐蝕在大氣含SO2和Cl－高的青島最嚴重，溫濕度高、潮濕時間長的成都其次，較輕的是廣州，而在干燥低溫的北京和烏魯木齊最輕。汽車設(shè)計中采用防護設(shè)計，腐蝕將大為減輕。若避免了袋狀結(jié)構(gòu)和滯留，就可以防止泥沙雨水的積存、從而減輕垢下腐蝕。所有部件連接采用封閉設(shè)計、堵塞縫隙，防止縫隙腐蝕。北京公共汽車由上下手搖開啟改為左右推拉開放，大大減輕了窗角和面板的腐蝕。廣州、成都公共汽車后期采用鋁板做車身面板，青島車有些采用玻璃鋼制作，有些載貨車用鍍鋅板制作燃油箱、擋泥板、腳踏板，有些車用不銹鋼制作裝飾物，這些都大大提高了汽車耐蝕性能。

    汽車車身上漆之前，采用嚴格的除銹、脫脂、磷化與鈍化預(yù)處理工藝，將大大提高油漆附著力，從而提高汽車耐蝕性能。我國早年汽車制造中，有些廠家只采用簡單的人工打磨除銹一道工序即上漆，油漆性能又不好，涂漆工藝也落后，致使汽車服役后短時間如半年至一年就出現(xiàn)面漆鼓泡、脫落、銹斑多處可見。

    從環(huán)境介質(zhì)看，引起汽車腐蝕破壞的主要介質(zhì)是大氣環(huán)境，其中的二氧化硫和氯離子在汽車腐蝕中扮演者重要的作用。影響汽車腐蝕的因素主要是大氣環(huán)境，空氣中的相對濕度、二氧化硫、氯離子和灰塵，以及寒冷地區(qū)防冰鹽。金屬材料腐蝕與環(huán)境因素息息相關(guān)，溫度、濕度、光照等因素都會引起表面防護層的變化，從而導(dǎo)致金屬基體腐蝕。我國幅員遼闊，涵蓋了從寒帶至熱帶、海洋性至沙漠性等近10種氣候分布，腐蝕情況極為復(fù)雜。對于汽車廠商來說，整車防腐是產(chǎn)品最重要的質(zhì)量特性之一。但是整車腐蝕是長期使用過程中，在環(huán)境、使用習慣、停放存儲等多種因素影響下才會發(fā)生的。通過用戶車輛信息反饋來收集腐蝕數(shù)據(jù)，周期太長，通常要3-6年以上，無法對新車型開發(fā)和批量車型的監(jiān)控形成有效的指導(dǎo)。為了解決實際腐蝕的時效性和起到預(yù)警作用，全球的汽車集團根據(jù)各自的市場份額、重點區(qū)域氣候情況、用戶使用及抱怨情況等，開發(fā)了各自的整車動態(tài)腐蝕試驗方法及評價方法，可以在3-12個月內(nèi)體現(xiàn)大多數(shù)在極端地域會出現(xiàn)的問題，提前通過開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)改進等手段進行解決，降低售后腐蝕風險。

    汽車腐蝕環(huán)境的研究是腐蝕工程正向開發(fā)過程及體系建立當中的首要環(huán)節(jié)。 而汽車腐蝕環(huán)境包含了兩方面的因素，第一方面是氣候腐蝕環(huán)境的影響，其中包含的腐蝕因子有降雨/雪，空氣中氯離子等。通過數(shù)學建模，可以形成中國腐蝕氣候強度圖。另一方面是汽車使用環(huán)境的影響，其中包含冬季路面除雪用的鹽，車身及零部件在行駛工況下的應(yīng)力，行駛過程中飛濺到車身上的碎石，泥污，水漬等因素。根據(jù)中國腐蝕氣候強度圖，選取典型的不同地區(qū)，通過在汽車上搭載標準的coupon樣片，可以通過標準的coupon樣片的腐蝕情況， 表征出在這些地區(qū)行駛環(huán)境下的腐蝕強度。往往在汽車上發(fā)生的腐蝕現(xiàn)象是這兩方面環(huán)境因素的綜合作用表現(xiàn)。通過實際的行駛環(huán)境腐蝕表現(xiàn)的強弱，對中國腐蝕氣候強度圖做進一步的修正，可以繪制出中國汽車腐蝕環(huán)境強度圖，同時再結(jié)合國內(nèi)客戶對汽車腐蝕防護的期望及廠家的質(zhì)保需求，可以制訂出中國腐蝕環(huán)境的等級分類。

    對于汽車腐蝕的評價尚沒有一個統(tǒng)一的標準，各國之間及各車企之間所采用的評價方法均不同。此外，目前所采用的評價方法測試所需周期長，不能對汽車及其零部件的耐蝕性能進行快速評價，這大大限制了新車的研發(fā)及試驗周期。需要通過分析汽車零部件實際使用過程中出現(xiàn)的腐蝕損傷形式及特征，建立整車與零部件之間腐蝕失效關(guān)系，確定兩者的加速倍率，實現(xiàn)可通過汽車零部件的腐蝕情況預(yù)測整車腐蝕行為，大大簡化整車使用壽命測試流程。