中國(guó)航空工業(yè)現(xiàn)已逐步形成渦扇支線客機(jī)、渦槳支線飛機(jī)、中型貨運(yùn)飛機(jī)、小型直升機(jī)、中型直升機(jī)、大型直升機(jī)、客貨混裝多用途飛機(jī)、農(nóng)林專用飛機(jī)、小型通用飛機(jī)、教練機(jī)等 10 大自主產(chǎn)品系列。

    經(jīng)過(guò) 50 多年的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)航空工業(yè)從小到大、從修理到制造、從仿制到自行研制，到現(xiàn)在擁有科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷售、教育等各方面體系，形成具有自主研制能力、相關(guān)產(chǎn)品配套比較齊全的工業(yè)體系，是世界少數(shù)幾個(gè)能夠生產(chǎn)系列航空產(chǎn)品的國(guó)家之一。

    中國(guó)航空工業(yè)近年來(lái)取得的成就主要有六個(gè)方面，包括自主研制方面，國(guó)際合作方面，關(guān)鍵技術(shù)研究方面等。具體如下：

    1、自主研制方面。大型客機(jī)重大科技專項(xiàng)研制工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，目前正在進(jìn)行技術(shù)方案論證和可行性研究，進(jìn)展較為順利；ARJ21 新支線飛機(jī)已經(jīng)完成全部試飛任務(wù)， 已經(jīng)進(jìn)入取證階段；最新改進(jìn)的新舟 700 型飛機(jī)首飛成功；海鷗 300 水陸兩用輕型飛機(jī)、農(nóng)五 B 型農(nóng)用飛機(jī)、運(yùn)十二 F 多用途飛機(jī)都已經(jīng)成功面市。

    2、國(guó)際合作方面。中法聯(lián)合研制的先進(jìn)中型多用途 Z15 型直升機(jī)，實(shí)現(xiàn)首飛；與空客合作的 A320 飛機(jī)總裝生產(chǎn)線在天津建成，現(xiàn)已開(kāi)始進(jìn)入大部件總裝，實(shí)現(xiàn)首架交付；與巴西合資組裝的 ERJ145 飛機(jī)、與意大利合資組裝的 CA109 直升機(jī)、與法國(guó)合作研制的HC120 直升機(jī)、與俄羅斯合作研制的初級(jí)教練機(jī)等項(xiàng)目進(jìn)展順利。

    3、關(guān)鍵技術(shù)研究方面。突破了超臨界機(jī)翼、大型壁鈑噴丸成型、長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)、大型復(fù)合材料構(gòu)件等一批關(guān)鍵技術(shù)，為中國(guó)民用飛機(jī)研制提供較好技術(shù)支撐與技術(shù)儲(chǔ)備。

    4、能力建設(shè)方面。中國(guó)堅(jiān)持軍民結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，通過(guò)幾年建設(shè)，基本形成支線飛機(jī)、中小型直升機(jī)和通用飛機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和生產(chǎn)條件，可以滿足型號(hào)研制需要。大型客機(jī)的研制能力也正在逐步建設(shè)。

    5、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面。ARJ21 新支線飛機(jī)已獲得國(guó)內(nèi)外 208 架訂單；新舟 60支線飛機(jī)已經(jīng)獲 136 架訂單，國(guó)內(nèi)用戶訂購(gòu)的首架新舟 60 飛機(jī)已交付用戶使用；運(yùn) 12 系列多用途飛機(jī)累計(jì)銷售 100多架；小鷹 500 教練 / 通用飛機(jī)，獲 30架訂單和 150 架意向訂貨；與巴西合作生產(chǎn)的 ERJ145 飛機(jī)進(jìn)展順利，獲 66 架訂單并已交付 13 架。

    6、體制機(jī)制改革方面。一是成立中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，發(fā)展中國(guó)大型客機(jī)和噴氣支線飛機(jī)；二是整合、重組出中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司；三是大力推進(jìn)國(guó)有航空工業(yè)企業(yè)股份制改造，形成一批上市公司；四是逐步實(shí)現(xiàn)與國(guó)際航空工業(yè)接軌。