耐候鋼是什么？

    耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性，耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能等特點。

    拉林鐵路藏木大橋是川藏鐵路拉林段的重要標志性工程，主橋橫跨雅魯藏布江大峽谷，采用430米中承式鋼管混凝土拱，拱高112米。該橋采用Q420qENH和Q345qENH高強耐候鋼，與其它橋梁不同，全橋均為免涂裝，是國內第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼鐵路橋梁，對于推動我國耐候鋼在橋梁上的應用具有十分重大的意義。

    耐候鋼的特點：

    １。具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。

    ２。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。

    ３。具有高性能優質鋼的強韌、塑延、成型、焊隔、腐蝕、高溫等特性。

    Q420qENH和Q345qENH高強耐候鋼均由鞍山鋼鐵集團公司（以下簡稱“鞍鋼”）研發，鞍鋼是我國對耐候鋼研發最早的企業。

    在該橋建設中，中鐵寶橋承擔了12794噸鋼管拱的加工制造、節段拼裝和橋位安裝任務。據相關負責人介紹，該項目擬采用“林芝加工-加查總拼-橋位安裝”的三地制造模式，即：鋼板通過火車運輸至拉薩，汽車轉運至林芝；在林芝加工廠完成啞鈴型弦管單元制造，再通過汽車運輸至加查總拼現場進行拼裝作業；最后運到橋位完成梁段安裝、精調和環縫焊接。

    耐候鋼風景——西班牙耐候鋼步行橋景觀設計

    西班牙土木工程師阿爾法·寶來設計的這座人行天橋在堤岸上部橫跨快速路，在不干擾車流交通的情況下，創造出一個安全的行人路徑。客戶不僅希望提供一處愉快的行人通行體驗，同時也需要一個有吸引力的設計，提升駕駛者的視覺感受。非對稱的人行橋利用耐候鋼材形成了兩個桁架梁，橋面是木材條板搭設在桁架梁之間。

    中國工程勘察設計大師、中鐵大橋局及中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義表示，中國新耐候鋼標準2014版與美國標準等同，這意味著中國已有按照國際標準生產耐候鋼的能力。一直以來，他都大力提倡在重要水系源頭地區使用耐候鋼建造橋梁。過去，由于技術、設備、資金等方面的限制，中國橋梁推廣運用耐候鋼受到了一定的局限；近年來，耐候鋼在國內的運用越來越廣泛，免涂裝耐候鋼橋在我國公路橋領域已有先例，但在鐵路橋領域，拉林鐵路藏木特大橋尚屬國內首例，其經驗值得關注和推廣。

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責任編輯：邢云輝

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