腐蝕對于煉油企業(yè)來說是一個制約裝置生產(chǎn)的重要因素之一，根據(jù)環(huán)境溫度可以分為低溫腐蝕和高溫腐蝕。低溫腐蝕主要是指環(huán)境溫度低于120℃時發(fā)生的腐蝕，包括鹽酸腐蝕、濕H2S腐蝕等。高溫腐蝕主要是指環(huán)境溫度高于200℃時發(fā)生的腐蝕，包括高溫?zé)煔飧g、高溫硫腐蝕和高溫環(huán)烷酸腐蝕等。在高溫腐蝕中，高溫氣相油相的沖刷腐蝕尤為嚴重。

　　高溫氣相的沖刷腐蝕主要發(fā)生在催化裂化裝置高溫?zé)煔庀到y(tǒng)，該系統(tǒng)操作溫度為700℃，煙氣主要成分為CO2、CO、O2、N2、水蒸汽、SO2等，同時夾帶著部分催化劑。這些催化劑隨再生煙氣流動，在設(shè)備管道流速較高的部位發(fā)生嚴重的沖刷腐蝕，腐蝕形態(tài)多表現(xiàn)為大面積減薄或局部穿孔。

　　在該體系中，煙氣成分主要起到了腐蝕的作用，包括高溫氧化、露點腐蝕等。沖刷損傷主要是由于煙氣中夾帶的催化劑造成。

　　催化裂化裝置采用的催化劑是一種熱穩(wěn)定性良好的固體酸催化劑。早期的催化劑為天然白土，后期逐步發(fā)展成合成硅鋁和分子篩催化劑，這些催化劑都是以硅酸鋁為基礎(chǔ)的固體酸材料。各類催化劑化學(xué)組成的主體均為SiO2和Al2O3.

　　催化劑的一個重要的性能指標(biāo)是磨損指數(shù)。由于在反應(yīng)器、再生器和輸送管道中，催化劑顆粒之間以及催化劑顆粒和容器器壁之間發(fā)生激烈碰撞，會造成催化劑的過度粉化。為保證良好的流化質(zhì)量，減少磨損，催化劑都要求具有一定的機械強度和耐磨性。但同時，提高了催化劑的耐磨性，也就相應(yīng)加劇了設(shè)備管道沖刷腐蝕。

　　高溫氣相沖刷腐蝕發(fā)生的典型部位包括煙氣和油氣管道上彎頭及其他的閥門閥板、熱電偶套管，煙氣輪機的葉片，旋風(fēng)分離器的分離單管（尤其是單管下端的卸料盤），雙動滑閥的閥板、閥座、導(dǎo)軌，臨界流速噴嘴的噴孔板，提升管預(yù)提升蒸汽噴嘴、原料油噴嘴、主風(fēng)分布管、提升管出口快速分離設(shè)施、外取熱管等。

　　某廠煙機解體檢查發(fā)現(xiàn)煙機葉片二級動葉根部磨損嚴重，最深處約6mm以上，見圖1.一級輪盤背部局部沖刷磨損，一二級輪盤蜂窩密封磨損嚴重，一級靜葉根部局部存在裂紋，動靜葉表面的長城一號耐磨涂層部分脫落磨損。

圖1.某廠煙機葉片二級動葉根部磨損情況

　　高溫油相的沖刷腐蝕主要是指高溫環(huán)烷酸沖刷腐蝕，通常發(fā)生在加工高酸原油（酸值高于0.5 mgKOH/g）的煉油裝置設(shè)備管線中。

　　環(huán)烷酸是原油中有機酸的總稱，是原油中主要的酸性氧化物，其化學(xué)性質(zhì)與脂肪酸相似，具有普通有機酸的所有性質(zhì)。環(huán)烷酸的分子結(jié)構(gòu)通式如下：

　　其中R為較低碳原子數(shù)的烷基側(cè)鏈，n為1~5,m通常大于1.由于R、m、n的不同，原油中的環(huán)烷酸有1500多種不同的結(jié)構(gòu)。這些環(huán)烷酸分子量各不相同，其沸點也不相同。在蒸餾過程中，沸點不同的環(huán)烷酸在不同的餾分油中富集，形成具有腐蝕性的非水電解質(zhì)，從而造成該部位的腐蝕。