我國鋼筋銹蝕破壞的形勢是嚴峻的，我國工業環境中的建筑物，其鋼筋銹蝕破壞十分普遍與嚴重，有調查報告表明，大多數工業建筑達不到設計壽命的年限，目前正在進入大規模修復的時期。

    混凝土結構的耐久度是由于混凝土的強堿結構導致鋼筋表面鈍化，而我國海港碼頭不能耐久，北方使用化冰鹽，這種鹽水滲入混凝土內部，破壞了混凝土的強堿環境，從而導致混凝土結構橋梁道路等遭破壞。以北京立交橋為例，僅使用19年的西直門立交橋（已重修），鋼筋銹蝕破壞十分明顯與嚴重。我國存在著廣泛的腐蝕環境，北方地區使用化冰鹽有增無減，而橋梁道路卻未采取應有的防護措施（甚至“規范”中無防鹽腐蝕要求）；我國海岸線很長，而大規模的基本建設大都集中于沿海地區，以往的海港碼頭等工程，多數達不到設計壽命要求；特別是沿海一帶河砂已呈短缺現象，濫用海砂則其害無窮；我國還有廣泛的鹽堿地（石油基地），其腐蝕條件更為苛刻。
 

    混凝土耐久性已是當今世界的重大問題，在第二屆國際混凝土耐久性會議上梅塔教授曾經指出 ：“當今世界混凝土破壞原因，按遞減順序是：鋼筋銹蝕、凍害、物理化學作用”。他明確 將“鋼筋銹蝕”排在影響混凝土耐久性因素的首位。而來自海洋環境和使用“防冰鹽”中 的氯鹽，又是造成鋼筋銹蝕的主要原因。當然，混凝土中性化、凍融等也促進鋼筋腐蝕破壞 。

    混凝土中鋼筋銹蝕，成為當今影響鋼筋混凝土結構物耐久性的主導因素之一，因此，人們在認識和重視鋼筋銹蝕危害的同時，將防止鋼筋銹蝕的技術措施作為重點進行研究，并作為提高鋼筋混凝土結構物耐久性的主攻方向之一。

    按照國內外目前的相關規程、規范的規定，保護鋼筋、提高鋼筋混凝土結構物耐久性的技術措施，一般劃分為兩大類，即“基本措施”和“附加措施”。
 

    提高混凝土自身對鋼筋的保護能力，是最重要、最根本的防護原則。目前國內外一大批研究者和工程人員，正在致力于改善和提高混凝土的密實性、減少裂紋的產生等。其中，“高性能混凝土”的研究就是重要方面，并取得了可喜進展。但由于混凝土材料的多孔性和施工易產生裂紋等問題，是很難徹底解決的，到目前為止，“附加措施”仍然是十分重要和不可缺少的。特別在較嚴酷的腐蝕環境中，單靠混凝土自身不足以實現耐久性保護，“基本措施”與“附加措施”兩者的相互搭配、有機結合，往往是防護措施與獲得長期經濟效益的最佳方案。

    “附加措施”有多種，加防護涂層，是“附加措施”中常用的方法。其出發點是隔離環境、彌補混凝土多孔性的缺陷。近15年來，帶涂層的鋼筋得到迅速發展和應用，典型的就是“環氧樹脂涂層鋼筋”。多年的實踐證明，這些方法都是有效的，各自有其獨特的優點，同時也存在其不足或局限性。

    在混凝土外表面采用防護層的措施，在很大程度上可達到對于鋼筋混凝土結構的防護目的，特別是小范圍、強腐蝕環境中（如某些工業廠房），采取外防護措施可能是首選方案。但對于處在自然環境中的大量鋼筋混凝土建筑物（如工業大氣、海洋環境等），外層防護措施，或因自身耐久性不足、或因造價太高、施工不便等，使其應用受到一定限制。據悉，美國混凝土學會（ACI）首推三種措施（鋼筋阻銹劑、環氧樹脂涂層鋼筋和陰極保護）作為通常環境下防止混凝土中鋼筋銹蝕的主要方法。

責任編輯：李玲珊

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