鈦眼鏡架質輕、強度高、耐蝕性好，又不發生皮膚過敏。隨著人們生活水平的提高及制作水平的提高，鈦眼鏡架的需求將會成倍增加。

　　汽車工業

　　隨著現代交通工具的發展，世界汽車產量與日俱增。與此同時，美國、日本等國家先后頒布了一系列生態法規，對燃油利用率、CO2排放、汽車減重、汽車安全性、可靠性等提出了更高要求。許多發達國家知名汽車制造商都積極研究開發汽車工業用鈦。

　　鈦在新型汽車上的應用主要在發動機元件和底盤部件。在發動機系統，鈦可制作閥門、閥簧、閥簧承座和連桿。鈦連桿對減輕發動機重量最有效，能極大地提高燃油利用率，減少排氣量。與鋼制連桿相比，重量減輕15~20%。用鈦制作發動機氣門，不僅可減重、延長使用壽命，而且可以提高汽車的可靠性，接省燃油。與鋼制氣門相比重量減輕30~40%，極限轉速可提高20%。鈦制發動機氣門座形狀簡單，易于機械加工制作，不必進行表面處理，與鋼制氣門座相比，能減重10~12g。用鈦制造的彈簧，在彈性功相同時高度僅為鋼彈簧的40%，重量可減輕60~70%。如大眾汽車公司在Lupo FSI普通轎車上配備了由Timet公司發明的鈦合金彈簧，可使汽車減重82kg。鈦在排氣系統用量較大，用鈦及鈦合金制作的排氣系統不但可以大大延長使用壽命，提高可靠性，外形美觀，同時提高燃料效率。與鋼制排氣系統相比，可減重約40%。鈦消音器比不銹鋼制造的輕很多。日本本田等四家公司采用了鈦制消音器用于大型汽車和中型汽車上，汽車速度更快、操作靈活且節約燃料。2006年日本用于賽車排氣系統的Gr.2達到1500t。

　　此外，鈦材還可以用于車體框架，這種框架不僅具有高的比強度、良好的韌性，而且給駕駛者足夠的安全感。

　　總之，汽車工業作為國民經濟的支柱產業，最近幾年發展迅速。在當前汽車市場，豪華車、跑車和賽車需求逐年增加，鈦制零部件的使用也逐年增加。鈦在汽車工業大量應用的主要問題是成本問題，為此，業內人士還專門開發了汽車用的低成本鈦合金，如Ti-6Al-1.7Fe-0.1Si。雖然鈦的價格較高，但在一些高檔車上用鈦材，能提升性能、降低維修費用和提高使用壽命。隨著低成本合金的研制及加工技術的進步，鈦材將在汽車領域占重要地位。2009年，中國汽車產銷量已達1300余萬輛，若每輛汽車用鈦1kg，鈦材用量可達13000多噸，可見，汽車用鈦市場潛力巨大，前景廣闊。

　　海洋工程

　　海洋工程用材料，除要求耐海洋腐蝕環境外，還要求高性能、高功能、安全可靠性、實用性及低成本等。下面分別從艦船、海水淡化、海洋設施、海洋勘探等幾方面進行描述。

　　在艦船應用領域，嚴酷的工作環境需要性能優良的材料。艦船及其某些設備部件如船體、熱交換器、泵、閥、管線等長期浸泡在海水中，極易受到海水腐蝕。鈦材可以解決由于腐蝕/沖蝕引起的海底管道泄露和海洋生物引起的艦船故障等問題，它不但具有優異的耐海水腐蝕性能，而且可以減輕艦船重量，減少維修費用，延長使用壽命。從渡船、垂釣船、海軍軍艦到深海潛水艇，都大量使用了鈦材。其主要應用領域包括板/框架和殼體、管式換熱器、供水系統、蒸汽冷凝器、表面冷凝器管道系統、冷卻水系統、油污處理系統、甲板排水系統、船艙底部、導航系統、欄桿、艦船推進系統、深海潛水艇的壓力容器、軍艦主要結構件、艦船的耐壓部件等等。

　　在海水淡化方面，最近幾年，美國、日本和中國在海水淡化裝置中用鈦量也大幅增加。日本一家公司為沙特阿建造的海水淡化裝置用鈦管3200噸。中國天津和山東的海水淡化工程用鈦量約為250噸。

　　海洋設施用鈦也有所增加，已經實施或計劃用鈦的大型浮式海洋結構物有機場、港灣物流基地、原油和天然氣貯存基地、橋梁、體育娛樂設施等。

　　在海洋勘探方面，海上采油設備如采油平臺、原油冷卻器、升油管、泵、閥、接頭、夾具等均與海水及原油中的硫化物、氨、氯等介質接觸，由鈦制造的設備或零部件已廣泛用于海洋勘探。

　　另外，海水綜合利用是海洋工程重要的項目之一，沿海發電站凝汽器是利用海水量較大的設備，用鈦材后凝汽器的使用壽命延長，換熱效率提高，安全性提高。中國已大量采用鈦材代替其它材料制造海濱電站冷凝器，至今已有超過30多個電廠的大約百臺機組采用了全鈦冷凝器和鈦管冷凝器。

　　展望未來，海洋工程作為新興的鈦的民用市場，最近幾年發展很快。在能源緊缺的情況下，從近海到深海，世界許多國家都在開發海洋，利用海洋，而鈦優異的性能可以很好地滿足人們在海洋工程方面應用的要求，因而應用領域十分廣泛，預計海洋工程用鈦有望成為鈦材的一個較大的應用市場。