無論是從市場，還是從規(guī)模來看，中國都是無可爭議的世界第一制造業(yè)大國。而遺憾的是，裝備制造業(yè)上的一環(huán)，仍然沒有掌握在中國人自己手里。這個缺口，每年仍然讓外資賺走大筆中國依靠低端制造業(yè)辛苦攢下的血汗錢。

這一環(huán)，就是液壓系統(tǒng)上的關(guān)鍵部件——高壓柱塞泵。

中國在科研領(lǐng)域的發(fā)展很快，但中國科技被“卡脖子”的領(lǐng)域，一大半是材料問題，中國材料工業(yè)水平確實還落后。用冷凍電鏡，中國科學(xué)家大量解析蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)頂級期刊，但冷凍電鏡我們要花巨資去買，諾獎也是頒給開創(chuàng)冷凍電鏡技術(shù)的外國科學(xué)家。下面將“卡脖子”危險的技術(shù)產(chǎn)品和目前領(lǐng)先甚至壟斷的國家列舉如下：

• 高端顯示屏OLED生產(chǎn)設(shè)備真空蒸鍍機(jī)（日本）

——中國平板顯示已經(jīng)做到了全球第一，差距在上游核心生產(chǎn)設(shè)備

• “液晶屏骨頭”微球（日本）

——中國制造技術(shù)先進(jìn)，但國產(chǎn)原材料不純影響微球性能

• 制造液晶顯示器用到的ITO靶材（日本、韓國）

——質(zhì)量不穩(wěn)定、材料不過關(guān)，從實驗室到量產(chǎn)才能突破大尺寸領(lǐng)域

• 國產(chǎn)大飛機(jī)用的航空鋼材（美國）

——還是材料問題，超強(qiáng)度鋼純凈度不夠

• 燃料電池膜電極組件關(guān)鍵材料（日本）

——中國實驗室成果達(dá)到國際水平，但量產(chǎn)有一致性和成本控制困難

• 新能源車的“心臟”鋰離子電池（美國、日本、韓國）

——美國強(qiáng)于研發(fā)設(shè)計，日本強(qiáng)于材料生產(chǎn)，中韓是第二梯隊

• 水下機(jī)器人深海油管焊接用的高端焊接電源（北歐）

——中國是全球最大焊接電源制造基地，差距在深海水下焊接設(shè)備和全數(shù)字化控制技術(shù)

• 海底觀測網(wǎng)系統(tǒng)水下連接器（美國、德國）

——事關(guān)國家安全，中國在實驗樣機(jī)階段，技術(shù)研究起步

• 全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承（德國、瑞典）

——中國已掌握直徑3米的主軸承核心技術(shù)，走出實驗室仍然是材料、工藝因素制約

• 機(jī)械設(shè)備高端軸承鋼（美國、瑞典）

——中國制軸工藝已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平，還是材料差距

• 航空設(shè)計軟件（法國、美國）

——中國與國外同時起步，國家需要出臺政策鼓勵國產(chǎn)軟件的開發(fā)和使用

• 高質(zhì)量消費(fèi)級電容和電阻（日本）

——短板還是材料，日本的MLCC產(chǎn)品可以做到1000層，中國產(chǎn)品在300層左右

• 光刻機(jī)（荷蘭、日本）光刻機(jī)鏡頭（德國）

——ASML的鏡片是蔡司技術(shù)，德國祖?zhèn)鞯哪ョR手藝，拋光鏡片上百年技術(shù)積淀；除了鏡頭，光刻機(jī)還要頂級光源和極致的機(jī)械精度（3萬個機(jī)械件，200多個傳感器）

• 上游高端電子化學(xué)品例如LCD用光刻膠（日本）

——中國能生產(chǎn)，關(guān)鍵指標(biāo)不夠先進(jìn)拿不到訂單

• 冷凍電鏡用的透射式電鏡（美國、日本）

——用于基礎(chǔ)科研領(lǐng)域的實驗技術(shù)，中國起步很早，因市場太小連德國蔡司都放棄了

• 發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新藥的潛在靶點(diǎn)的利器iCLIP（美國）

——同樣是科研實驗技術(shù)，2010年誕生的新技術(shù)

• 自研操作系統(tǒng)（美國）

——PC、智能手機(jī)的操作系統(tǒng)沒有國家能成功挑戰(zhàn)美國

• 工業(yè)機(jī)器人算法、軟件（日本、德國、瑞士）

——差距在底層核心算法

• 自動駕駛汽車必備的激光雷達(dá)（美國）激光雷達(dá)芯片例如發(fā)射器（德國）

——國產(chǎn)激光雷達(dá)最高40線，國外可做到64甚至128線，高分辨率芯片生產(chǎn)工藝不成熟

• 航空發(fā)動機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)（美歐）民用大涵道比發(fā)動機(jī)（美國、英國）

——要長期的工業(yè)實踐和驗證技術(shù)來支持

• 航空發(fā)動機(jī)的短艙（美國、法國）

——安放發(fā)動機(jī)的艙室、復(fù)雜的集成系統(tǒng)，中國處于空白階段

• 為高鐵鋼軌養(yǎng)護(hù)整形的仿形銑刀刀盤和刀片（德國、奧地利）

——需要一種超硬合金材料，中國尚在學(xué)徒階段

• 高端機(jī)床制造核心技術(shù)例如數(shù)控系統(tǒng)（德國、日本）

——基礎(chǔ)材料科學(xué)、工藝、設(shè)計上的差距；除了控制器，國產(chǎn)機(jī)床的絲杠、導(dǎo)軌、伺服電機(jī)、力矩電機(jī)、電主軸、編碼器等主要功能部件主要依賴于國外產(chǎn)品

• 柴油發(fā)動機(jī)“心臟”電控柴油高壓共軌系統(tǒng)（德國、美國和日本）

——中國可以做，就是差些

• 高端液壓裝備的核心元件高壓柱塞泵（美國、德國、日本）

——性能指標(biāo)上的差距在于材料制造

• 重型燃?xì)廨啓C(jī)的核心技術(shù)（美國、日本、德國、意大利）

——材料差距例如葉片材料，原因是設(shè)備、工匠、工藝的差距；基礎(chǔ)研究的積累差距：設(shè)計技術(shù)、核心的熱端部件制造技術(shù)

• 高端的手機(jī)射頻器件，高端濾波器、振蕩器等射頻元件（美國）

——半導(dǎo)體材料差距大，中國研究做得早，量產(chǎn)化還是問題多：材料的一致性、電性能均勻性

• 工業(yè)仿生機(jī)器人觸覺傳感器（日本）

——生產(chǎn)工藝，材料純度不過關(guān)，產(chǎn)品的一致性比較差；國內(nèi)企業(yè)大多做氣體、溫度等類型傳感器

• 高速的（≥25Gbps）光芯片和電芯片（美國）

——中興通訊被制裁的用于光通訊領(lǐng)域的光模塊，低速的（≤10Gbps）光芯片和電芯片實現(xiàn)了國產(chǎn)

• 高端CT機(jī)探測器（美國、荷蘭、德國）

——探測器制造工藝、材質(zhì)都是機(jī)密，醫(yī)學(xué)成像產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被美國專利壁壘限制

早在2006年我國研究者發(fā)表的材料科學(xué)論文就早已高于美國

我國目前還有許多工業(yè)部門甚至是關(guān)鍵工業(yè)的材料問題還沒有完全解決，同時作為世界市場競爭中相對弱勢的一方也沒有資金和人才的突出優(yōu)勢，面對這些困難，只有不斷改變優(yōu)化思路才能實現(xiàn)彎道超車。