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中國汽車產(chǎn)品腐蝕現(xiàn)狀面面觀

2022-06-20 11:16:39 作者：腐蝕與防護來源：中汽數(shù)據(jù) 分享至：

隨著國內(nèi)汽車市場和消費群體的日漸成熟，消費者對高質(zhì)量產(chǎn)品的定義也發(fā)生了新的變化，對汽車質(zhì)量提出了更嚴(yán)苛的要求。腐蝕是汽車感官質(zhì)量的主要問題之一，受到了社會各界的廣泛關(guān)注。在中國消費品質(zhì)量安全促進會的指導(dǎo)下，中汽數(shù)據(jù)采集了9款暢銷經(jīng)濟車型的腐蝕數(shù)據(jù)，并針對消費者比較關(guān)注的車身外觀區(qū)域、乘員艙區(qū)域、行李艙區(qū)域、發(fā)動機艙區(qū)域和底盤區(qū)域開展了腐蝕現(xiàn)狀研究。

車身外觀

車身外觀是可見度相對較高的區(qū)域，用戶對此區(qū)域的零部件腐蝕非常敏感，汽車腐蝕投訴也主要集中于此，各企業(yè)對車身外觀區(qū)域的腐蝕防護十分重視，并采取了很多的有效措施。

對車身外觀區(qū)域的93個零部件進行分析，服役3年和6年時均有0.88%的零部件出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。英朗、軒逸、朗逸、瑞虎3、哈弗H6、逸動等車型因該區(qū)域零部件的腐蝕率較低，或因未發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，而耐腐蝕性表現(xiàn)相對優(yōu)異。

車身外觀耐腐蝕性能整體水平分析

（表現(xiàn)優(yōu)異車型排名不分前后）

車身外觀的典型腐蝕問題主要發(fā)生于車門尖角和車門開度限位器2個零部件處。我國汽車產(chǎn)品在車身外觀區(qū)域的耐腐蝕性能普遍表現(xiàn)較好，但個別車型仍存在腐蝕問題，容易引起消費者投訴甚至索賠。針對已經(jīng)暴露出的腐蝕問題，相關(guān)企業(yè)應(yīng)重點關(guān)注，并且開展相應(yīng)的設(shè)計改進、工藝管控及質(zhì)量提升工作。

乘員艙和行李艙

乘員艙和行李艙是可見度相對較高的區(qū)域，用戶對兩個區(qū)域的零部件腐蝕非常敏感，但兩個區(qū)域腐蝕工況比較溫和，因此腐蝕問題較少。

對乘員艙區(qū)域的21個零部件進行分析，服役3年和6年時分別有3.17%和4.06%的零部件出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。卡羅拉、英朗、朗逸、瑞虎3、軒逸等車型因乘員艙區(qū)域零部件的腐蝕率較低，或因未發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，而耐腐蝕性表現(xiàn)相對優(yōu)異。

對行李艙區(qū)域的13個零部件進行分析，服役3年和6年時分別有0.28%和3.28%的零部件出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。英朗、瑞虎3、朗逸、哈弗H6、軒逸等車型因行李艙區(qū)域零部件的腐蝕率較低，或因未發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，而耐腐蝕性表現(xiàn)相對優(yōu)異。

乘員艙耐腐蝕性能整體水平分析

（表現(xiàn)優(yōu)異車型排名不分前后）

行李艙耐腐蝕性能整體水平分析

（表現(xiàn)優(yōu)異車型排名不分前后）

乘員艙和行李艙的典型腐蝕問題主要發(fā)生于轉(zhuǎn)向柱和行李艙蓋板工藝孔2個零部件處。我國汽車產(chǎn)品在乘員艙和行李艙區(qū)域的耐腐蝕性能表現(xiàn)總體尚可，但個別零部件腐蝕問題突出，相關(guān)企業(yè)應(yīng)持續(xù)加強防腐投入，開展精益設(shè)計，實現(xiàn)用戶需求、性能與成本的動態(tài)平衡。

發(fā)動機艙

發(fā)動機艙是可見度中等的區(qū)域，用戶雖然在日常使用時不易察覺此區(qū)域的腐蝕現(xiàn)象，但在添加玻璃水、防凍液等常規(guī)操作中仍有機會觀察到零部件的腐蝕狀態(tài)。此區(qū)域常處于高溫環(huán)境，腐蝕工況比較惡劣，導(dǎo)致腐蝕問題較多，并且一些零部件的腐蝕有引起功能故障和安全隱患的風(fēng)險，因此用戶對此區(qū)域的腐蝕抱怨也時有發(fā)生。

對發(fā)動機艙區(qū)域的78個零部件進行分析，服役3年和6年時分別有3.87%和5.10%的零部件出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。朗逸、英朗、瑞虎3、逸動、卡羅拉等車型因該區(qū)域零部件的腐蝕率較低，或因幾乎未發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，而耐腐蝕性表現(xiàn)相對優(yōu)異。

發(fā)動機艙耐腐蝕性能整體水平分析

（表現(xiàn)優(yōu)異車型排名不分前后）

發(fā)動機艙的典型腐蝕問題主要發(fā)生于蓋板鎖舌、蓋板工藝孔、蓄電池緊固件、發(fā)動機懸置緊固件4個零部件處。我國汽車產(chǎn)品在發(fā)動機艙區(qū)域的耐腐蝕性能表現(xiàn)仍有較大提升空間，尤其針對涉及到功能故障和安全隱患風(fēng)險的腐蝕問題，相關(guān)企業(yè)應(yīng)進行重點管控，突破技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)開發(fā)階段的性能精準(zhǔn)驗證，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全。

底盤

底盤是可見度相對較低的區(qū)域，用戶一般在維修保養(yǎng)時會察覺到此區(qū)域的腐蝕現(xiàn)象。此區(qū)域腐蝕工況非常惡劣，極易受到泥水飛濺、石子沖擊、融雪鹽侵蝕等作用，是汽車腐蝕問題的重災(zāi)區(qū)。很多底盤零部件的腐蝕有引起功能故障和安全隱患的風(fēng)險，因此用戶對此區(qū)域的腐蝕也十分關(guān)注。

對底盤區(qū)域的137～150個零部件進行分析，服役3年和6年時分別有28.3%和40.8%的零部件出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。朗逸、英朗、卡羅拉因該區(qū)域零部件的腐蝕率較低，耐腐蝕性表現(xiàn)相對優(yōu)異。

底盤耐腐蝕性能整體水平分析

（表現(xiàn)優(yōu)異車型排名不分前后）

底盤的典型腐蝕問題主要發(fā)生于側(cè)裙、副車架、下擺臂、傳動軸、轉(zhuǎn)向橫拉桿、前減震器、后減震器等零部件處。綜上分析可知，我國汽車產(chǎn)品在底盤區(qū)域的耐腐蝕性能表現(xiàn)不容樂觀，防腐技術(shù)及質(zhì)量水平亟待提升。為避免因底盤腐蝕問題而引起召回，汽車企業(yè)應(yīng)在防腐目標(biāo)制定階段摸清中國汽車腐蝕環(huán)境國情，在零部件指標(biāo)設(shè)計階段尋求數(shù)據(jù)支撐，在性能驗證階段保持與實際市場的相關(guān)性。

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