去年，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知“，計劃到2020年，民用大型客機(jī)、新型支線飛機(jī)完成取證交付。

    推進(jìn)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化。加快實施大型飛機(jī)重大專項，完成大型客機(jī)研制，啟動寬體客機(jī)研發(fā)，突破核心技術(shù)。加快新型支線飛機(jī)工程研制和系列化改進(jìn)改型，開展新機(jī)型國內(nèi)外先鋒用戶示范運(yùn)營和設(shè)計優(yōu)化，提高飛機(jī)航線適應(yīng)性和競爭力。大力開發(fā)市場需求大的民用直升機(jī)、多用途飛機(jī)、特種飛機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)。掌握鋁鋰合金等加工制造核心技術(shù)。C919、MA700完成適航取證并交付用戶。

    據(jù)預(yù)測，在未來10年，我國每年將需要單通道飛機(jī)100多架；對100-125座級和210座級的單通道飛機(jī)需求將超過300架；150-175座級單通道飛機(jī)需求超過1000架。

    為了形成我國大客機(jī)特色和競爭優(yōu)勢，國產(chǎn)高性能的鋁合金材料將得到極大發(fā)展，包括2000系（Al-Cu）、7000系（Al-Zn-Mg-Cu）、6000系（Al-Mg-Si）及鋁鋰（Al-Li）合金。

    目前，大型飛機(jī)應(yīng)用最多的為鋁鋰合金，該合金與碳纖維復(fù)合材料相比，它的氣動性更好，防腐能力更強(qiáng)，而且質(zhì)量輕，可回收，制造、運(yùn)行、維修成本低，已經(jīng)用在了波音787、空客A350和龐巴迪C系列上。

    以我國自主設(shè)計的大型客機(jī)C919為例，依然以金屬材料為主，主結(jié)構(gòu)材料中：鋁及鋁鋰合金占65%，約14噸，鈦占8%。所用到的鋁合金牌號及制品形式包括7000系合金、2000系合金、6000系合金以及鋁鋰合金。

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