【據(jù)SAE網(wǎng)站2017年2月23日報道】制空權(quán)是需要成本的，F(xiàn)-22可能是最具空中優(yōu)勢的戰(zhàn)斗機，但這款飛機由于各種大量的維護需求而滯留在機庫中。比如，保養(yǎng)提供隱身功效的特殊外部涂層就需要定期的特殊照顧。為此，美國空軍2016年8月授予洛克希德.馬丁合同，在瑪麗埃塔建立進氣道涂層修理（ICR）速度線設(shè)施。首架F-22于11月抵達，第二架在12月，第三架在2017年1月底。洛馬當(dāng)前正按合同執(zhí)行12架飛機的進氣道涂層大修。預(yù)計還會有持續(xù)ICR維修的后續(xù)合同簽訂。

    F-22比起F-117、B-2和SR-71這樣的隱身設(shè)計來說，不那么依賴吸波材料，但敏感的吸波進氣道蒙皮非常昂貴且難以修理。包括進氣道蒙皮在內(nèi)的飛機隱身系統(tǒng)，占了F-22幾乎三分之一的維護活動，2004-2009年間，從30小時到10.5小時每飛行小時。2012年，報道稱F-22的維護需求隨著機隊老化和增長。F-22部署的增加，額外增加了ICR需求。洛馬和空軍一直在努力提升涂層性能。此外，洛馬正為F-22提供修改支持服務(wù)、分析學(xué)狀態(tài)檢測、雷達截面旋轉(zhuǎn)臺保障，以及天線校準(zhǔn)。

    自從F-22生產(chǎn)在2012年結(jié)束，維護186架機隊就尤為重要。洛馬通過空軍授予的基于性能的后勤合同，以及一個綜合武器管理項目“F-22后續(xù)敏捷持續(xù)保障（FASTeR）”向F-22機隊提供持續(xù)保障服務(wù)。F-22預(yù)計再服役至少20年，并且正在研究升級以進一步延長其使用壽命。2030年前，它不會被第六代戰(zhàn)斗機替代。

    作為OEM和F-22的保障集成商，洛馬與空軍密切合作，綜合一個全壽命周期系統(tǒng)管理流程，以確保機隊能夠隨時執(zhí)行其使命。自F-22在2005年宣布具備作戰(zhàn)能力后，通過洛馬的機庫工作進行了許多升級，以保持飛機的戰(zhàn)斗優(yōu)勢。洛馬的可靠性和維修性成熟項目團隊一直在檢測從作戰(zhàn)現(xiàn)場回傳的數(shù)據(jù)，制訂工程解決方案以增加飛機的戰(zhàn)斗可用性。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  劉亞威）

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