碳纖維材料是一種輕型材料，應(yīng)用至車輛生產(chǎn)中，可以減輕車身整備質(zhì)量。網(wǎng)通社從歐洲媒體automotivenewsEurope獲悉，由于碳纖維材料成本太高，寶馬計(jì)劃減少碳纖維材料的使用，從而促進(jìn)利潤的提升。

    寶馬集團(tuán)正在尋找更加廉價(jià)的輕型材料，比如鋁和鋼，從而保證利潤不下滑。輕型車油耗小，如果搭載的是電動(dòng)系統(tǒng)，搭配令人滿意的續(xù)航里程，那么將深得消費(fèi)者喜愛。目前，寶馬采用將碳纖維和其他輕型材料混合使用的方法，在實(shí)現(xiàn)減重同時(shí)避免成本過高。

    寶馬生產(chǎn)總監(jiān)表示：“我們需要關(guān)心的是車輛每減重一公斤，我們就要付出多少成本，因此，我們不能僅局限于一種材料，而是要使用混合材料。為車輛減重依舊至關(guān)重要，電動(dòng)車的質(zhì)量越小，對大功率電池的依賴就越小，這樣就降低了成本，因?yàn)殡姵厥请妱?dòng)車最昂貴的部件，并且目前在汽車行業(yè)仍是無利可圖。”

    寶馬已經(jīng)推出了兩款大量使用碳纖維材料的車型，i3和i8插電混動(dòng)版。因此，全新寶馬5系將不再大量地運(yùn)用碳纖維材料。寶馬純電動(dòng)i3的銷量并不樂觀，一部分原因就是由于大量使用了碳纖維，成本升高，因而售價(jià)也十分高昂，為4.5萬歐元。但相比之下競爭對手特斯拉Model 3的售價(jià)僅為3.5萬美元。（圖/文 網(wǎng)通社 馬曉蕾）