NASA正在尋求改變未來(lái)商用飛機(jī)的機(jī)遇，更有效的發(fā)動(dòng)機(jī)是核心。為了實(shí)現(xiàn)未來(lái)飛機(jī)用上更好的發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)，NASA的研究人員正在研究有前景的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)部件高溫材料。這些金屬，被稱為陶瓷基復(fù)合材料或CMC，更輕、更強(qiáng)，且能夠給承受噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的極端高溫環(huán)境下的受力要求。

    陶瓷基復(fù)合材料將替代目前在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用的鎳基高溫合金。總的來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度越高，燃油效率更高。近年來(lái)，由于金屬部件采用了熱障涂層，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不斷升高。但是，涂層的耐溫能力有限。另一方面，陶瓷基復(fù)合材料能夠承受2700℉的高溫，且不需要環(huán)境障涂層這種特殊設(shè)計(jì)的陶瓷涂層。研究人員試圖理解陶瓷基復(fù)合材料和防護(hù)涂層是如何承受高溫，且防止環(huán)境微粒如粉塵、沙子、火山灰的危害。這是很重要的，因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)溫度的上升會(huì)帶來(lái)燃油效率，當(dāng)沙子進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)熔化變成玻璃，由此帶來(lái)動(dòng)力的喪失或失效。提高下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，很大一部分需要發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和材料制造技術(shù)的進(jìn)步。

    研究人員正在探索3D打印，并測(cè)試如CMC的復(fù)雜材料，看它們是否能承受未來(lái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫環(huán)境。該項(xiàng)目在NASA革命性航空概念項(xiàng)目的支持下進(jìn)行。

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