近些年，噴氣式發動機行業迅猛發展，對于應用的材料亦提出更苛刻的要求，成功找到更加耐高溫、高壓材料一直是產業的關鍵問題之一。最近，Saint-Gobain Seals公司研制出的Fluoroloy® A90或許會帶領我們走進噴氣發動機2.0時代。

    備受矚目的SAE E34 研討會將于9月28日，在加利福尼亞州舊金山市召開，這次會議的主題是“航空航天技術的未來發展”。在會議上Saint-Gobain Seals公司將介紹一種新的高分子材料Fluoroloy® A90，這種材料將在噴氣式發動機中起到關鍵作用。Mohammad R. Badrossamay，作為Saint-Gobain Seals公司的高級研究工程師以及發展團隊的核心人物，將向我們展示這款新產品最適合應用于噴氣式發動機的以下方面：軸承室、倉系統，內部齒輪箱和配件，以及滿足高溫要求的各類部件等等。

    近些年，噴氣發動機行業一直在朝著高性能、高效率、低排放量和低運營成本的方向大步前行。這使得設備的工況面臨高溫、高壓的更嚴苛要求，也自然而然地波及系統內所有零部件，包括發動機密閉裝置。與此同時，高的發動機運行溫度對潤滑劑熱穩定及氧化穩定性提出了更高要求，這也對傳統的密閉方案的適用性提出另一項挑戰。

    為了抗衡嚴苛的溫度及壓力的工作條件，Saint-Gobain Seals公司研發了這種新的材料，這種材料能保證他們的通電彈簧密閉裝置在608°F （320°C）以上連續工作；這種更高的閾值超越傳統的密封解決方案的限制，比如目前只使用聚四氟乙烯化合物來匹配行業要求。Fluoroloy® A90材料可以忍受的靜態熱空氣密封溫度高達662°F （350°C），同時保持原有的機械性能基本不變：泄露量不變或更少、表面壓痕小以及材料降解率小等。在某些情況下，材料可以達到更高的溫度要求：即在689°F （365°C）的條件下依然保持良好的性能。

    另外，Fluoroloy® A90聚合物具有低的線性熱膨脹系數，這在高溫密封應用中是一個有利的好處。關于熱膨脹系數，尤其是在應用溫度范圍寬或更甚的材料（類似Fluoroloy®90）中，如果該值仍然很低，那么材料的外表面及內表面隨溫度變化有相似的行為，這保持了恒定干擾，使得泄漏量保持穩定，亦使得密封功能更可靠。相比于全氟化合物，這些均得益于熱時效過程。