中國航發(fā)將致力于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、相關(guān)材料研制等方面，建立中國航空動(dòng)力研制和生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以提升我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體水平，立足自主創(chuàng)新解決中國航空動(dòng)力。

    8月28日，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)（以下簡稱“中國航發(fā)”）在北京掛牌成立。這標(biāo)志著我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)將形成全新格局。

    而中航動(dòng)力、中航動(dòng)控、成發(fā)科技也于今日發(fā)布公告，中航工業(yè)集團(tuán)所持有的三家上市公司控股股東及其關(guān)聯(lián)方股權(quán)正向中國航發(fā)劃轉(zhuǎn)，三公司的實(shí)際控制人將變更為中國航發(fā)。

    據(jù)悉，新掛牌成立的中國航發(fā)，是由國務(wù)院、北京市人民政府、中航工業(yè)集團(tuán)、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司共同出資組建的國有控股集團(tuán)公司，注冊資本500億元，職工9.6萬人，包括中國科學(xué)院和中國工程院院士6名、“千人計(jì)劃”專家6人。

    記者了解到，中國航發(fā)此前已經(jīng)展開工作。例如，據(jù)媒體報(bào)道，7月1日，中國航發(fā)與中國銀行在北京舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式。中國航發(fā)黨組書記、董事長曹建國，黨組副書記、總經(jīng)理李方勇等出席了簽約儀式。

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報(bào)高的特點(diǎn)，被譽(yù)為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。我國將通過建立中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，集中力量發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

    中國航發(fā)研究院院長劉廷毅表示，中國航發(fā)將探索形成小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放式的一種研發(fā)生產(chǎn)體系，真正走出一條從基礎(chǔ)研究到關(guān)鍵技術(shù)突破，再到戰(zhàn)略性航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研制的自主創(chuàng)新研制的發(fā)展道路，同時(shí)也帶動(dòng)我國科學(xué)技術(shù)和工業(yè)技術(shù)水平的提升。

    “目前，全世界能夠研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的只有美國、俄羅斯、英國、法國和中國，而這些國家也一直將航空發(fā)動(dòng)機(jī)放在工業(yè)領(lǐng)域最為優(yōu)先發(fā)展的位置。中國正在研制的C919大型客機(jī)、運(yùn)—20大型運(yùn)輸機(jī)以及未來的寬體客機(jī)，都對(duì)中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制提出迫切需求。”中國工程院院士尹澤勇說。

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用巨大

    尹澤勇表示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛行器的心臟，飛行器的劃時(shí)代突破直接和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步相關(guān)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制覆蓋空氣動(dòng)力學(xué)、燃燒學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等多個(gè)學(xué)科，研制周期和產(chǎn)業(yè)鏈長，但一旦研制成功，對(duì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)作用也尤其巨大。

    “有人統(tǒng)計(jì)過，就每單位重量產(chǎn)生的價(jià)值來說，假設(shè)船舶的產(chǎn)品價(jià)值為1，小汽車是9，電視機(jī)是50，飛機(jī)只有800，航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以高達(dá)1400。通過這些數(shù)據(jù)也可以看到航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用。”尹澤勇說。

    雖然航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)具有如此高的價(jià)值，但是研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣是世界公認(rèn)的難題。簡而言之，全新研制一型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于研制一型飛行器。這就意味著，立足自主研發(fā)中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)，需要有更好的耐心和科學(xué)的方法。

    尹澤勇指出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)之所以研制周期長，研制經(jīng)費(fèi)多，根本的原因在于“其不只是設(shè)計(jì)出來的，也是試驗(yàn)和試飛出來的”。

    資本市場對(duì)中國航發(fā)的成立高度關(guān)注

    對(duì)于中國航發(fā)的成立，資本市場也給予了極大的關(guān)注。招商證券等券商的研報(bào)指出，發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)將有望成為促進(jìn)“中國制造”發(fā)展的重要抓手。一旦我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，并在未來打破巨頭壟斷進(jìn)入國際市場，相關(guān)的金屬材料、冶金加工、數(shù)控機(jī)床、動(dòng)力控制等領(lǐng)域的發(fā)展，也會(huì)得到長足進(jìn)步。這些均是制造業(yè)的核心部門，其發(fā)展水平將決定中國制造業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級(jí)的成敗。

    中信建投則認(rèn)為，我國軍機(jī)換代漸入高峰，民機(jī)需求快速增長。隨著各類機(jī)型陸續(xù)大批量交付，未來20年，我國無論是軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，還是民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在需求，都在成百上千億美元。

    中航動(dòng)力、中航動(dòng)控、成發(fā)科技今日齊發(fā)公告，中國航發(fā)于28日在京舉行成立大會(huì)，標(biāo)志其組建工作基本完成。目前，中航工業(yè)集團(tuán)所持有的三家上市公司控股股東及其關(guān)聯(lián)方股權(quán)正向中國航發(fā)劃轉(zhuǎn)，三公司的實(shí)際控制人將變更為中國航發(fā)。

    中航動(dòng)力、中航動(dòng)控、成發(fā)科技目前同歸中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股旗下，中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股為中航工業(yè)集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)整合平臺(tái)，也是新成立的中國航發(fā)的資產(chǎn)主體。目前，中航動(dòng)力、中航動(dòng)控、成發(fā)科技的合計(jì)市值規(guī)模已超過1000億元。