昨日下午，在國(guó)防部召開(kāi)例行記者會(huì)上，有記者問(wèn)及“殲-20”研發(fā)進(jìn)程相關(guān)問(wèn)題，國(guó)防部新聞局局長(zhǎng)、國(guó)防部新聞發(fā)言人楊宇軍大?；貞?yīng)記者關(guān)于“殲-20”是否已經(jīng)接近完工？下一步有沒(méi)有更詳細(xì)的列裝計(jì)劃？楊宇軍表示新型武器裝備開(kāi)展試飛試驗(yàn)是正常的，也是必不可少的，相關(guān)各項(xiàng)工作正在按計(jì)劃實(shí)施。

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中國(guó)神秘材料終突破:讓殲20也能超音速巡航?

眾所周知，飛機(jī)的蒙皮主要是復(fù)合材料，主要由鈦合金、鋁合金、碳纖維等組成,蒙皮外主要涂有隱身涂料。

現(xiàn)在制約中國(guó)戰(zhàn)機(jī)發(fā)展的除了發(fā)動(dòng)機(jī)，還有復(fù)合材料?，F(xiàn)在全世界碳纖維生產(chǎn)最先進(jìn)的是日本三菱，東麗和東邦三大公司，高性能碳纖維技術(shù)已經(jīng)被西方壟斷。中國(guó)還沒(méi)有掌握碳纖維核心技術(shù)。

為此，中國(guó)復(fù)合材料學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)杜善義建議，集中科技優(yōu)勢(shì)力量組織攻關(guān)T-800級(jí)碳纖維，合理部署高性能碳纖維材料布點(diǎn)，防止低水平碳纖廠商一哄而上。

日本國(guó)產(chǎn)隱身戰(zhàn)機(jī)心神戰(zhàn)機(jī)將大量采用碳纖維復(fù)合材料，用更輕更強(qiáng)的材料，來(lái)讓相對(duì)較弱的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以讓戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)超音速巡航性能，并且增強(qiáng)隱身效果。

在國(guó)外，米格29K的復(fù)合材料使用比例為15%， F-22飛機(jī)復(fù)合材料的用量達(dá)到25％，F(xiàn)-35復(fù)合材料用量更是達(dá)到35％。

殲20要想在未來(lái)實(shí)現(xiàn)超音速巡航性能，除了大推力發(fā)動(dòng)機(jī)以外，必須還要使用碳纖維材料為戰(zhàn)機(jī)減重，特別是，這在中國(guó)缺乏大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)實(shí)下，具有很大意義。

現(xiàn)代中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)還有四大弱點(diǎn)，第一，最關(guān)鍵的承重件T-800級(jí)碳纖維還不完善，第二，大型一體化成型還存在問(wèn)題，第三，自動(dòng)化工藝如自動(dòng)鋪絲技術(shù)等比較落后，第四，是高性能碳纖維材料還需要進(jìn)口。

但是，中國(guó)江蘇某公司，現(xiàn)在將在2016年投入年產(chǎn)千噸級(jí)T-800級(jí)碳纖維設(shè)施。T-800是日美歐對(duì)華禁運(yùn)的高級(jí)別航空材料。廣泛應(yīng)用于航空、航天、高鐵、賽車、海洋工程等廣泛的領(lǐng)域。此前日本媒體報(bào)道，日本警方曾拘捕向中國(guó)出口高等級(jí)航材的有關(guān)人員。

如果將這1000噸T-800級(jí)碳纖維用于制造殲20，則可以滿足200架殲20和其他戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)需要。即便拋去其他產(chǎn)品需要，也可以滿足一年24-48架殲20的需要。

美國(guó)國(guó)防部曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)，只有復(fù)合材料，才有足夠的潛力讓戰(zhàn)機(jī)獲得20-25%的性能提升。

雖然，中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)還相對(duì)落后，但是在中國(guó)傳統(tǒng)的重點(diǎn)項(xiàng)目重點(diǎn)支持的政策下，殲20戰(zhàn)機(jī)還是擺脫了碳纖維材料制約，哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)性能稍差，也可憑借更輕更堅(jiān)韌的機(jī)身實(shí)現(xiàn)較高巡航速度和高機(jī)動(dòng)性能。

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