本文主要介紹了新一代耐海洋大氣腐蝕鋼、油輪貨油艙耐蝕鋼及耐海洋環(huán)境特殊鋼的研究進(jìn)展。
       新一代耐海洋大氣腐蝕鋼材料合金體系采用高強(qiáng)度低合金貝氏體耐候鋼的成分和組織設(shè)計，兼顧力學(xué)性能和耐候性能，通過控制軋制和控制冷卻，得到均勻、細(xì)化的低碳貝氏體組織，抑制鋼的非均勻腐蝕，兼顧耐候性和強(qiáng)韌性。
       油輪貨油艙遭受腐蝕一方面是因為原油中部分H2S轉(zhuǎn)移到頂部氣相環(huán)境中，使頂部腐蝕環(huán)境更為嚴(yán)酷；另一方面，原油中水分、酸性物質(zhì)及涂層局部欠缺，極易使貨油艙底板產(chǎn)生點蝕。對于耐油輪貨油艙腐蝕鋼的研究國內(nèi)外都展開了相應(yīng)的研究，并取得了相應(yīng)成果。
       耐海洋環(huán)境特殊鋼采用低C高Al合金成分設(shè)計，基體為鐵素體，晶界處出現(xiàn)塊狀的馬氏體組織。通過對不同Al含量鋼種120天長時間的加速腐蝕結(jié)果發(fā)現(xiàn)，其腐蝕產(chǎn)物
與耐候鋼相比具有明顯的穩(wěn)定銹層特征，增重速率低于耐候鋼。