張福澤，飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命與可靠性專家。1936年出生于遼寧岫巖，1962年畢業(yè)于北京航空學(xué)院。現(xiàn)任總裝備部科技委顧問、空軍首席專家和空軍某部高級工程師。1995年當(dāng)選為中國工程院院士。在結(jié)構(gòu)壽命和可靠性理論研究中，發(fā)表了百余篇論文。這些理論成果不僅被我國飛機(jī)定壽和強(qiáng)度規(guī)范引用，而且被美國和一些國際學(xué)術(shù)刊物全文引用。在我國大機(jī)群飛機(jī)定壽領(lǐng)域中，首創(chuàng)了“系列飛機(jī)定壽法”，并以此方法為指導(dǎo)，從技術(shù)上主持完成了我國各系列飛機(jī)定壽和延壽的重大系統(tǒng)工程研究課題，解決了我國建國以來一直要解決而又沒有解決的重大系統(tǒng)工程難題，產(chǎn)生數(shù)千架飛機(jī)的軍事價值和經(jīng)濟(jì)價值，為我國大機(jī)群飛機(jī)定壽、延壽和飛行安全做出了歷史性的重要貢獻(xiàn)。榮獲國家科技進(jìn)步一、二等獎各1項，軍隊科技進(jìn)步一等獎4項、二等獎4項。1996年獲何梁何利技術(shù)科學(xué)獎和軍隊專業(yè)技術(shù)重大貢獻(xiàn)獎，2003年獲空軍專業(yè)技術(shù)重大貢獻(xiàn)獎，1978年獲全國科學(xué)大會成果獎2項。

張福澤

飛機(jī)疲勞壽命單機(jī)監(jiān)控各節(jié)點的判據(jù)式和相應(yīng)的類比計算模型

　　本文在機(jī)群飛機(jī)通過全尺寸疲勞試驗，已給出平均總使用壽命和各次翻修壽命的基礎(chǔ)上，研究給出單機(jī)壽命監(jiān)控飛機(jī)的首翻、二次、……n次大修和總使用壽命各節(jié)點上的結(jié)構(gòu)疲勞損傷的判據(jù)式和相應(yīng)的判據(jù)模型[如式（1）—（4）]。這族模型是通過各次翻修壽命、總使用壽命和結(jié)構(gòu)損傷的計算，給出單機(jī)監(jiān)控飛機(jī)各個節(jié)點上的結(jié)構(gòu)損傷判據(jù)式，以此監(jiān)控飛機(jī)在各個階段上疲勞壽命的使用。這族模型一目了然地把單機(jī)監(jiān)控飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損傷計算式與機(jī)群飛機(jī)各節(jié)點的平均損傷計算式和各節(jié)點壽命有機(jī)的聯(lián)系在一起，由此導(dǎo)出壽命耗損系數(shù)。用這個耗損系數(shù)和機(jī)群飛機(jī)平均總使用壽命便可確定出監(jiān)控飛機(jī)的單機(jī)使用壽命和剩余壽命。由于本模型族計算的結(jié)構(gòu)損傷是作為求監(jiān)控飛機(jī)壽命的損耗系數(shù)用的，不改變通過疲勞試驗給出的總使用壽命和各大修節(jié)點壽命，使用部門仍用原飛行小時壽命指標(biāo)控制和管理壽命，便于應(yīng)用。本文還對單機(jī)壽命監(jiān)控中的相關(guān)載荷譜問題進(jìn)行了論述。

 

式中，和 ：監(jiān)控機(jī)和疲勞試驗機(jī)1個譜塊的第i級應(yīng)力； n_i和 ：監(jiān)控機(jī)和疲勞試驗機(jī)1個譜塊的第i級應(yīng)力的頻數(shù)； R_i：1個譜塊的第i級應(yīng)力比； ：疲勞試驗機(jī)試驗總循環(huán)次數(shù)； L'：機(jī)群飛機(jī)的總平均壽命； ：機(jī)群飛機(jī)的第1、第2、第n次翻修壽命。