近年來隨著國(guó)家對(duì)航空工業(yè)及科技的發(fā)展日益重視，運(yùn)20 飛機(jī)、國(guó)產(chǎn) C919 等大型飛機(jī)陸續(xù)研制首飛，ARJ21 等小型飛機(jī)也如雨后春筍般紛紛出現(xiàn)，同時(shí)復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)、大功率航空發(fā)動(dòng)機(jī)、綜合模塊化航電系統(tǒng)、高精度計(jì)算等方面關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破，我國(guó)航空工業(yè)將會(huì)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，相信不久的剛來航空工業(yè)呈現(xiàn)繁榮昌盛的大好局面。對(duì)于我們航空科研單位這既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，我們要抓住航空工業(yè)發(fā)展黃金期，促使自己快速成長(zhǎng)，不斷完善科研設(shè)施、優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，為我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展加油助力，為打造成我國(guó)成為世界航空強(qiáng)國(guó)而努力。同樣這也是挑戰(zhàn)，隨著航空工業(yè)的發(fā)展，必將面臨與其他航空強(qiáng)國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，這就要求我們?cè)O(shè)計(jì)出來的飛機(jī)性能更好、更可靠，安全性更高，要求我們了解和掌握世界先進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)方法的同時(shí)，不斷加強(qiáng)創(chuàng)新，才能在世界航空強(qiáng)國(guó)中占有一席之地，特別是對(duì)于我們腐蝕防護(hù)與控制研究中心，隨著飛機(jī)在沿海使用服役的時(shí)間越來越長(zhǎng)、頻率越來越高，高鹽高濕的海洋環(huán)境已經(jīng)嚴(yán)重影響飛機(jī)的使用性能，擺在我們面前的就是如何用快速有效的方法解決飛機(jī)的腐蝕問題，中心緊抓機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，廣泛總結(jié)前期中心在水轟 5 飛機(jī)上防腐蝕設(shè)計(jì)與維修的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)飛機(jī)防腐蝕設(shè)計(jì)方法，逐漸形成了一套從飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、使用、維修的全方位防腐蝕方案。在這樣背景情況，中心承擔(dān)了某型飛機(jī)腐蝕防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)載設(shè)備、防護(hù)體系等9個(gè)方面的腐蝕防護(hù)工作，完成時(shí)間為 1.5 年，任務(wù)重，時(shí)間緊，經(jīng)中心領(lǐng)導(dǎo)討論研究，迅速組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成項(xiàng)目任務(wù)，由此，我們某型飛機(jī)腐蝕防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建了，開始了緊張充實(shí)的項(xiàng)目突擊之旅。

    項(xiàng)目策劃 分工明確

    團(tuán)隊(duì)拿到項(xiàng)目，立即組織團(tuán)隊(duì)成員討論，首先明確某型飛機(jī)腐蝕防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)涵，總結(jié)出了技術(shù)體系完善、環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估以及必要的驗(yàn)證性試驗(yàn) 3 個(gè)大方面內(nèi)容，其次按照內(nèi)容從飛機(jī)的排水設(shè)計(jì)、密封設(shè)計(jì)、表面處理、防護(hù)體系優(yōu)選，環(huán)境適應(yīng)性、緩蝕劑有效性和兼容性、油箱耐久性驗(yàn)證、飛機(jī)機(jī)載電子設(shè)備防腐設(shè)計(jì)、外場(chǎng)修理技術(shù)等 9 個(gè)方面安排工作任務(wù)，同時(shí)大家分析各自項(xiàng)目?jī)?nèi)容之間前后關(guān)系，討論制定項(xiàng)目詳細(xì)計(jì)劃，劃定任務(wù)責(zé)任人，最后形成12人項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，梳理出需要完成的《飛機(jī)防護(hù)體系的環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估》、《飛機(jī)環(huán)境對(duì)其疲勞壽命影響分析》、《飛機(jī)典型緊固件防護(hù)體系防護(hù)能力驗(yàn)證》、《緩蝕劑與重防腐區(qū)域典型材料兼容性分析》、《飛機(jī)電連接器防腐蝕設(shè)計(jì)驗(yàn)證分析》、《飛機(jī)緩蝕劑在典型結(jié)構(gòu)上應(yīng)用的有效性分析》、《飛機(jī)鋁合金和合金鋼結(jié)構(gòu)腐蝕損傷外場(chǎng)表面防護(hù)修理》、《飛機(jī)防水透氣系統(tǒng)在機(jī)載電子設(shè)備艙的應(yīng)用驗(yàn)證等及相關(guān)的驗(yàn)證試驗(yàn)》等 20多份報(bào)告。最后，團(tuán)隊(duì)討論項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)和研究成果，形成飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)的指南、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)修理的手冊(cè)等 2本著作、形成外場(chǎng)快速修理的修理箱一套用于服務(wù)外場(chǎng)修理，團(tuán)隊(duì)每個(gè)人明確各自任務(wù)和分工后，積極著手準(zhǔn)備，為項(xiàng)目順利推進(jìn)共同努力。

    團(tuán)隊(duì)協(xié)作 爭(zhēng)分奪秒

    當(dāng)項(xiàng)目分工明確后，各自根據(jù)自己的任務(wù)制定工作計(jì)劃，同時(shí)各自將需要協(xié)助的工作內(nèi)容提出來，由團(tuán)隊(duì)共同解決完成，大家團(tuán)結(jié)協(xié)作，互相配合，嚴(yán)格按照項(xiàng)目進(jìn)展要求，爭(zhēng)分奪秒，確保項(xiàng)目計(jì)劃能在各節(jié)點(diǎn)上按時(shí)完成，同時(shí)以院所青年突擊隊(duì)活動(dòng)為契機(jī)，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建“某型飛機(jī)腐蝕防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)突擊隊(duì)”，以突擊隊(duì)不怕吃苦，敢于擔(dān)當(dāng)，敢打硬仗的精神武裝團(tuán)隊(duì)，采取多表揚(yáng)多激勵(lì)的方式鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員，形成良好積極的工作氛圍，大家上班期間認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目計(jì)劃內(nèi)容，下班后團(tuán)隊(duì)討論技術(shù)難題，團(tuán)隊(duì)成員各個(gè)斗志昂揚(yáng)，爭(zhēng)取在項(xiàng)目突任務(wù)中取得好的成績(jī)。

    （一）技術(shù)體系完善

    編制飛機(jī)腐蝕防護(hù)控制大綱，分別從編制目的、適用范圍、引用文件、CPC 設(shè)計(jì)思想與目標(biāo)、組織管理與職責(zé)、CPC 設(shè)計(jì)原則與方法入手，重點(diǎn)從方案設(shè)計(jì)階段、工程研制階段、設(shè)計(jì)定型階段、生產(chǎn)階段、使用維護(hù)階段日出各個(gè)階段的腐蝕防護(hù)的主要任務(wù)、目標(biāo)、內(nèi)容、節(jié)點(diǎn)控制及標(biāo)志，為項(xiàng)目的開展指明方向、明確方法。

    搭建飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)要求的框架，從結(jié)構(gòu)材料選用與表面防護(hù)設(shè)計(jì)要求、結(jié)構(gòu)防腐蝕密封/通風(fēng)/防排水設(shè)計(jì)、典型零組件腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)要求和機(jī)載設(shè)備腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)要求等方面提出飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)要求。

    重要結(jié)構(gòu)評(píng)定中以重要結(jié)構(gòu)選材、表面處理、使用環(huán)境等參數(shù)作為設(shè)計(jì)輸入，分別從材料性能額定值、環(huán)境額定值、重要結(jié)構(gòu)部位腐蝕評(píng)定等方面分析，形成重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目評(píng)定方法。

    （二）環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估

    按照抗腐蝕設(shè)計(jì)及防護(hù)體系的環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估的要求，選取飛機(jī)典型部位及區(qū)域，設(shè)計(jì)環(huán)境適應(yīng)性典型結(jié)構(gòu)件，分析不同結(jié)構(gòu)部位的環(huán)境和載荷情況，編制有針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)環(huán)境譜和載荷譜，開展加速環(huán)境試驗(yàn)和疲勞載荷試驗(yàn)；完成典型結(jié)構(gòu)抗腐蝕設(shè)計(jì)及防護(hù)體系的環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估方法。

    （三）必要的驗(yàn)證性試驗(yàn)

    梳理驗(yàn)證性試驗(yàn)，分別從油箱密封、機(jī)載設(shè)備、緊固件防護(hù)、防護(hù)體系損傷外場(chǎng)快速修理、緩蝕劑有效性及兼容性等方面開展驗(yàn)證性試驗(yàn)，為飛機(jī)典型結(jié)構(gòu)、防護(hù)體系、外場(chǎng)維修等方面的腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)提供試驗(yàn)依據(jù)，特別是油箱密封驗(yàn)證試驗(yàn)具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先性，在團(tuán)隊(duì)一致努力下，形成了一套油箱密封有效性驗(yàn)證試驗(yàn)方法，重點(diǎn)介紹一下油箱密封耐久性驗(yàn)證試驗(yàn)。首先開展密封劑剝離強(qiáng)度試驗(yàn)，確定影響油箱密封劑剝離強(qiáng)度的環(huán)境因素，其次開展密封劑性能試驗(yàn)確定不同密封形式下密封效果的好壞，前兩次試驗(yàn)為后面油箱耐久性驗(yàn)證試驗(yàn)提供試驗(yàn)依據(jù)，最后開展整體油箱密封耐久性驗(yàn)證試驗(yàn)，油箱密封耐久性驗(yàn)證試驗(yàn)是部件級(jí)實(shí)驗(yàn)，需要在考慮內(nèi)部壓力的環(huán)境下開展疲勞試驗(yàn)，且試驗(yàn)件協(xié)調(diào)加載點(diǎn)多、疲勞載荷值大，無論是試驗(yàn)件設(shè)計(jì)、試驗(yàn)充壓以及試驗(yàn)協(xié)調(diào)加載等方面考慮，都是一個(gè)復(fù)雜度高難度系數(shù)大的部件級(jí)試驗(yàn)，由于前期沒有做類似的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在查找相關(guān)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求中沒有開展此項(xiàng)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)要求，團(tuán)隊(duì)剛開始很困難，經(jīng)過短暫時(shí)間的調(diào)整、討論和研究，團(tuán)隊(duì)形成了試驗(yàn)實(shí)施方案和相應(yīng)試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定了較為詳細(xì)的試驗(yàn)實(shí)施辦法。團(tuán)隊(duì)按照試驗(yàn)實(shí)施方案，各自確定了自己的任務(wù)，大家查文獻(xiàn)的查文獻(xiàn)，聯(lián)系專家的聯(lián)系專家，各自都在為試驗(yàn)的順利開展努力著。

    試驗(yàn)件設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)人員在熟悉和掌握飛機(jī)的實(shí)際結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，須保證設(shè)計(jì)試驗(yàn)件考核區(qū)與實(shí)際結(jié)構(gòu)一致，在試驗(yàn)件非考核區(qū)須保證結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度，傳力途徑與原結(jié)構(gòu)的一致性的情況下，查閱飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指南、飛機(jī)典型結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法以及連接部位標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)方法等報(bào)告，對(duì)試驗(yàn)件主體結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)件加載端結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)件固支端結(jié)構(gòu)等進(jìn)行設(shè)計(jì)。

    試驗(yàn)件論證分析做好試驗(yàn)件設(shè)計(jì)只是第一步，為了確保試驗(yàn)件在后期試驗(yàn)順利開展，我們需要對(duì)設(shè)計(jì)出來的試驗(yàn)件論證分析，論證試驗(yàn)件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足要求、試驗(yàn)件考核區(qū)須是否與真實(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變及變形一致等。采用 PATRAN/NASTRAN 軟件建立有限元模型分析試驗(yàn)件，試驗(yàn)件強(qiáng)度分析校核結(jié)果完全滿足要求。

    試驗(yàn)方案討論試驗(yàn)方案對(duì)于試驗(yàn)至關(guān)重要，團(tuán)隊(duì)通過幾輪組內(nèi)談?wù)摵椭行膬?nèi)部討論的形式，確保編制試驗(yàn)方案的合理性，針對(duì)試驗(yàn)件的加載方式，載荷大小，試驗(yàn)件內(nèi)部氣壓、應(yīng)力應(yīng)變采集形式、試驗(yàn)中止和合格判據(jù)、試驗(yàn)件破壞中止后如何修理與合作方多次討論確定，反復(fù)斟酌考慮，力爭(zhēng)在試驗(yàn)方案階段將試驗(yàn)所有情況考慮出來，確保后期試驗(yàn)順利進(jìn)行，經(jīng)過大伙的共同努力，試驗(yàn)方案獲得評(píng)審專家一致通過。

    試驗(yàn)準(zhǔn)備及開展團(tuán)隊(duì)考慮試驗(yàn)件及試驗(yàn)夾具的加工和裝配密封是試驗(yàn)成敗的關(guān)鍵，為使試驗(yàn)件加工、裝配、密封過程受控，需要安裝工藝人員保證加工質(zhì)量，同時(shí)與試驗(yàn)人員溝通共同確定試驗(yàn)前期準(zhǔn)備工作，如試驗(yàn)件安裝形式、加載形式以及試驗(yàn)件夾具大小等，同時(shí)就試驗(yàn)過程細(xì)節(jié)控制，實(shí)驗(yàn)誤差影響因素、試驗(yàn)人員安全控制等溝通形成相關(guān)試驗(yàn)過程控制要求，確保試驗(yàn)順利完成。

    精煉成果 應(yīng)用軍工團(tuán)隊(duì)從飛機(jī)典型結(jié)構(gòu)、機(jī)載設(shè)備、外場(chǎng)修理，防護(hù)體系等方面提出的腐蝕防護(hù)新技術(shù)，通過驗(yàn)證性試驗(yàn)、典型結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞試驗(yàn)和重要結(jié)構(gòu)環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估分析等手段來驗(yàn)證和分析，總結(jié)歸納飛機(jī)腐蝕防護(hù)新技術(shù)，最終通過《飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)指南》和《飛機(jī)腐蝕維護(hù)和修理手冊(cè)》的形式應(yīng)用到飛機(jī)防腐蝕設(shè)計(jì)與維修中，對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和外場(chǎng)維修有重要指導(dǎo)作用。

    針對(duì)飛機(jī)服役環(huán)境及其特點(diǎn)、有針對(duì)性的從防腐蝕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用、覆蓋層選用、有機(jī)涂層選用、裝配密封設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)排水設(shè)計(jì)、緩蝕劑應(yīng)用等方面提出了防腐蝕設(shè)計(jì)要求，編制了《飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)指南》供結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。

    針對(duì)外場(chǎng)飛機(jī)腐蝕維護(hù)和修理調(diào)研結(jié)果，以及外場(chǎng)維護(hù)修理人員意見反饋，從腐蝕維護(hù)和修理的基本理論、飛機(jī)結(jié)構(gòu)的維護(hù)和修理、維護(hù)和修理用工具及材料著手，按照飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架、修理腐蝕的處理等內(nèi)容提出飛機(jī)維護(hù)修理要求，編制形成《飛機(jī)腐蝕維護(hù)和修理手冊(cè)》。

    通過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集體攻關(guān)，形成了一套有針對(duì)性的飛機(jī)外場(chǎng)快速修理箱，結(jié)合多年研發(fā)飛機(jī)緩蝕劑的經(jīng)驗(yàn)，以及飛機(jī)的使用環(huán)境特點(diǎn)，將不同的緩蝕劑應(yīng)用到飛機(jī)不同結(jié)構(gòu)部位，為飛機(jī)量身定制了一套“保護(hù)衣”。

    結(jié)語我們只是中心眾多項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中的一支，在中心這臺(tái)機(jī)器上發(fā)揮出自己作為一顆螺絲釘?shù)闹匾院烷W光點(diǎn)，大家始終堅(jiān)持團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同努力，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，以精益求精、持之以恒的態(tài)度，攻堅(jiān)克難，勇于創(chuàng)新，為中心的發(fā)展和壯大獻(xiàn)出自己一份力，相信在我們大家的努力之下腐蝕防護(hù)中心明天會(huì)更好。

    ●  作者簡(jiǎn)介

    趙連紅，男，1988 年生，畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)固體力學(xué)專業(yè)，碩士研究生學(xué)歷，主要從事腐蝕防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、腐蝕損傷預(yù)測(cè)研究等工作，發(fā)表核心論文十余篇，多次負(fù)責(zé)參與海裝、空裝、工信部等重大課題。