我國航天事業(yè)自 1956 年創(chuàng)建以來，經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個(gè)重要時(shí)期：從 1970 年 4 月 24 日 21 時(shí)31 分中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星中國“東方紅” 一號(hào)飛向太空到 2010 年 10 月 1 日 18 時(shí) 59 分 57秒“嫦娥二號(hào)” 在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空，再到“神舟十一號(hào)”將于 10 月中旬發(fā)射。經(jīng)歷了60年的發(fā)展， 迄今已達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模和水平。

    我國的航空事業(yè)雖起步晚，但是經(jīng)過科研工作者的幾十年的不懈努力，也取得了輝煌的成就。從我國第一種自行制造的初級(jí)教練機(jī)——初教 -5 教練機(jī)到殲 -20 試飛成功并且即將服役。

    這些均表明中國的航空工業(yè)早已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新、自行設(shè)計(jì)研制的重要階段。

    當(dāng)然，這些振奮人心的斐然成果都離不開新材料、新技術(shù)的開發(fā)。六十年來，我國航空航天事業(yè)經(jīng)歷了修理、引進(jìn)、仿制到改進(jìn)、改型和自行設(shè)計(jì)研制的發(fā)展歷程，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果，迄今已達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模和水平。目前我國已定型生產(chǎn)的航空用金屬、有機(jī)高分子材料、無機(jī)非金屬材料以及復(fù)合材料的牌號(hào)約 2000 余個(gè)，針對(duì)第三代航空產(chǎn)品所需關(guān)鍵材料，如熱強(qiáng)鈦合金、高強(qiáng)鋁合金、超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼不銹鋼、樹脂基復(fù)合材料、 單晶與粉末高溫合金等已具備試用條件；制造航天器的材料與飛機(jī)材料、火箭和導(dǎo)彈材料大致相同，主要有鈦合金，鋁合金，玻璃鋼等，其中先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用以來已逐步走向成熟，減輕了結(jié)構(gòu)的重量，提升了裝備的性能，已成為航空航天不可或缺的材料之一。

    眾所周知，航空航天材料制造的許多零件往往需要在超高溫、超低溫、高真空、高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕等極端條件下工作，有的則受到重量和容納空間的限制，需要以最小的體積和質(zhì)量發(fā)揮在通常情況下等效的功能，有的需要在大氣層中或外層空間長期運(yùn)行，不可能停機(jī)檢查或更換零件，因而要有極高的可靠性和質(zhì)量保證。不同的工作環(huán)境要求航空航天材料具有不同的特性。比如高的比強(qiáng)度和比剛度、優(yōu)良的耐高低溫性能、耐老化和耐腐蝕、適應(yīng)空間環(huán)境、壽命和安全等等。

    六十多年來，科研工作者們嘔心瀝血、潛心研究，為藍(lán)天鑄劍、為祖國護(hù)航！開發(fā)先進(jìn)材料和防腐新技術(shù)為航空航天工業(yè)的發(fā)展解決了一系列的技術(shù)瓶頸。

    裝備千里，防護(hù)先行！因此，繼續(xù)開發(fā)新型航空航天材料、新型防護(hù)技術(shù)仍是目前航空航天工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。