接報后，政府有關部門緊急指示：一、以最快速度全力控制清除事故發生地污染源；二、及時疏散受污染范圍內的居民；三、抓緊信息披露，對居民進行安全保護提示，避免不必要的恐慌；四、立即通知事故發生地附近醫院，做好救治的充分準備；五、務必對事故現場隱患做全面排查清除，嚴防發生新的事故。當晚風向曾發生過數次變化，廣州鈦白粉廠西北側的宦溪、石溪以及東北側的蓮溪、珠村等地都受到一定程度的影響，環城高速以東、中山大道以南、黃埔大道以北的區域基本上都被封鎖。

　　材料腐蝕導致的軍事災難與損失

　　武器裝備的腐蝕失效問題，是長期困擾各國軍隊的主要問題之一，軍事裝備的高質量和高可靠性是達到既定軍事任務和保持戰斗力的基本保障條件之一。由于武器在各種苛刻環境中的腐蝕失效問題造成裝備徹底喪失戰斗力的例子不勝枚舉。材料腐蝕失效導致的最大軍事或空間探索的災難莫過于美國航天飛機事故：1986年1月26日，美國“挑戰者”號航天飛機升空74秒后發生爆炸，機上7名宇航員全部遇難。原因很簡單：“挑戰者”號右側固體火箭發動機尾部裝配接頭的小聚硫橡膠環型壓力密封圈不能適應低溫環境，過早地老化失效，出現了裂紋，造成密封不好，燃料外泄，引起爆炸。這次嚴重事故的直接經濟損失高達65億美元，同時還嚴重地打亂了美國航天發展計劃，使美國“星球大戰”計劃陷入困境。2003年2月1日美國“哥倫比亞”號航天飛機在德克薩斯州上空解體失事，7名宇航員喪生。

　　調查報告指出，導致“哥倫比亞”號發生事故的原因是：航天飛機發射升空81.7秒后，由于外部燃料箱外表面脫落的一塊泡沫材料的撞擊，導致了航天飛機左翼前緣的熱保護系統形成裂紋。航天飛機重返大氣層時，超高溫氣體得以從裂紋處進入“哥倫比亞”號機體，造成航天飛機最終解體。

　　從第二次世界大戰期間到最近的阿富汗戰爭，美軍的武器裝備一直備受環境條件困擾，二戰期間，美軍在亞洲、非洲的沙漠、高原、熱帶及亞熱帶地區作戰的軍事裝備，由于材料、部件及整個產品對于環境條件的適應能力較差，產生腐蝕、發霉以及由于沙漠干熱、沙塵等的作用，使軍事裝備發生許多故障，機件失靈、甚至完全喪失戰斗能力；60年代美軍在朝鮮戰場上，電子設備由于不適應寒冷氣候，其85%發生了故障或失效，極大打擊了美軍的戰斗力和士氣。60年代的越南戰場上，美軍大部分通訊設備不適應熱帶雨林氣候環境，無法工作，給美軍造成了很大損失。英國的雷達，在歐洲時連續工作時間達118小時，在地中海時為65小時，在東南亞僅為17小時。70~80年代，據美國國防部對價值180億美元、總重量近380萬噸的三軍庫存常規彈藥進行調查表明：由于美國本土、歐洲、太平洋等地區自然環境戰場的腐蝕和變質，僅陸軍需要維修和銷毀的彈藥就高達11萬多噸，造成大量的經濟損失。20世紀90年代在海灣戰爭中，由于不適應沙漠環境，美軍坦克的發動機系統、瞄準系統和紅外夜視裝置故障頻發，戰爭期間，由于突發沙暴致使大部分武器裝備失靈，不得不暫停進攻。

　　2001年9月8日，美國最大的軍火商洛克希德·馬丁公司建造的一顆間諜衛星在推遲2年之后，終于在卡納維拉爾角發射升空，這顆造價超過預算10億多美元的海洋偵察衛星是為美國海軍度身定造的，名為“先進命運女神”，以取代以前用于追蹤前蘇聯艦只電波和雷達信號的老一代“幸運女神”衛星。“”女神“雖然先進，但”命運“卻不怎么好，剛剛進入印度洋上空幾百英里的預定軌道，衛星的電路系統由于環境適應能力不強導致出現問題，無法正常工作，雖然地面工程師很快通過控制軟件，修復了故障，但衛星的實際偵察能力只恢復到設計能力的80%。

　　在夏威夷空軍基地跑道上，由于位于海拔1.8米且距海面只有90余米，高溫高濕的大氣海洋氣候，使所有的鍍銅天線僅幾天就腐蝕，無論飛機是在飛行還是在機場上停放，每隔七天就得更換一次天線，鍍鎘短波天線和偶極板天線15天就被嚴重腐蝕。美國沿?？哲娀匾淮喂ぷ髡{查表明，引起飛機故障的原因中，氣候環境占73%，都是在復雜自然環境作用下，產生腐蝕、老化、膨脹、開裂、長霉和蟲蛀所引起的。海灣戰爭后，美軍在阿富汗戰爭中，暴露了諸多武器裝備的環境適應問題，主戰坦克挑戰者2型，在沙漠中行進4小時，其中一半就失去戰斗力；SA80步槍因沙塵卡殼、AS90自動火炮上的塑膠過濾器，在高溫下熔化；近半數的山貓直升機平均無故障時間僅有27小時。

　　美國空軍中，由于材料腐蝕導致的事故幾乎在所有機型中都出現過，80年代，美國空軍的F-16戰機，很容易被海洋氣候腐蝕毀壞。近兩年來，臺灣空軍的軍用飛機感染上了嚴重的”機瘟“,發生了十多起飛行事故，損失了十幾架飛機，死亡和失蹤了20多名飛行員，另有10多名飛行員受傷，臺灣空軍的F-16戰斗機最近的幾次事故就是由大氣環境造成的線路短路造成的。美國空軍F-4飛機在使用過程中，發現平尾搖臂出現裂紋、結果迫使美國1600多架F-4飛機和其他國家600多架F-4飛機全部停飛檢查，后經查明是材料的環境適應性差，對應力腐蝕比較敏感。

　　美國空軍F-111飛機曾經產生過可變翼樞軸接頭空中折斷的嚴重飛行事故，迫使美國空軍全部F-111飛機停飛檢查，后經查明是由于鍛造缺陷和應力腐蝕疲勞斷裂造成的。2002年3月2日在地中海發生的一次F-14”雄貓“戰斗機訓練飛行事故導致飛行員喪生，美國海軍暫停了156架F-14在航母上的飛行任務，調查發現前起落架外氣缸腐蝕。其后強制規定，每一架氣缸壓桿腐蝕程度超過0.005英寸的F-14飛機都將被禁止參加航母飛行，必須更換。每一架前起落架壓桿腐蝕程度不到0.005英寸的F-14飛機也被要求至少進行50次彈射檢測，確保腐蝕情況不會影響飛行。

　　我國軍事裝備的腐蝕失效情況也不容樂觀。筆者曾經到我國國防重地西沙群島，與當地守備部隊共同探討其高溫高濕高鹽霧環境對各種裝備的嚴重腐蝕問題，守軍部隊對此問題極為擔憂，表示：不怕戰死，就怕戰時武器裝備不能正常工作，就”窩囊“死了。最新研究調查表明，甲午海戰中，我軍的戰艦無論質量還是裝備水平都高于日本，但是由于我國戰艦底部嚴重的生物腐蝕與污損，沒有得到必要的關注，致使航行速度嚴重下降，裝備正常水平無法發揮，加之其他原因，導致戰爭慘敗，喪權辱國，歷史改寫！這可以說是戰艦材料的腐蝕導致了中國歷史上巨大的屈辱甚至歷史的改寫！

　　可見，材料腐蝕導致的次生災害多么慘烈！雖然材料腐蝕每時每刻都在靜悄悄地發生，但是材料腐蝕導致的次生災害卻不是靜悄悄的！材料靜悄悄地腐蝕和由此導致的損失和慘烈的次生災害，要充分引起社會各界和廣大民眾的關注。

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