中南林業(yè)科技大學(xué)李岳琦與其團(tuán)隊(duì)開發(fā)出的金屬陶瓷涂層技術(shù)，不僅性能對(duì)標(biāo)國(guó)際頂尖水平，成本更低至進(jìn)口產(chǎn)品的30%-40%！并已與吉利汽車、中國(guó)航天等多家企業(yè)達(dá)成合作。

近期，中南林科大研究生李岳琦團(tuán)隊(duì)攻克汽車制動(dòng)系統(tǒng)高端涂層技術(shù)，研發(fā)的金屬陶瓷涂層技術(shù)，性能媲美國(guó)際頂尖水平，成本僅為進(jìn)口30%-40%。

據(jù)了解，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地以鋁陶盤為基體，結(jié)合超音速火焰噴涂技術(shù)，在表面涂覆高耐磨金屬陶瓷涂層，使制動(dòng)盤重量減輕30%，耐磨性和耐高溫性卻與碳陶材料相當(dāng)，且成本大幅降低。

李岳琦在接受采訪時(shí)表示：“這項(xiàng)技術(shù)對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的涂層制動(dòng)系統(tǒng)，但我們的鋁陶基體更輕，性能已通過波音公司標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。”

團(tuán)隊(duì)研發(fā)的涂層材料孔隙率低于1%、耐磨性達(dá)1.19mg/min（遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)的5.38mg/min），可滿足乘用車、航空航天等多領(lǐng)域需求。

該技術(shù)已在吉利汽車、北京汽車等品牌進(jìn)入裝車試運(yùn)行階段，同時(shí)還應(yīng)用于中國(guó)商飛的起落架防腐涂層，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化替代。

該團(tuán)隊(duì)表示，他們的戰(zhàn)略目標(biāo)是對(duì)標(biāo)意大利布雷博，進(jìn)軍高端賽車市場(chǎng)，并規(guī)劃在長(zhǎng)沙建設(shè)生產(chǎn)線，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚，打造國(guó)家級(jí)新材料產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)了解，保時(shí)捷的陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)是一種高性能汽車制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用陶瓷復(fù)合材料制作剎車盤和剎車片，相比傳統(tǒng)的鋼制剎車盤，PCCB具有更低的重量、更高的耐磨性和更好的扛熱衰減性能，這使得PCCB系統(tǒng)在高速駕駛和極端條件下提供卓越的剎車效果。同時(shí)，PCCB系統(tǒng)還具有更高的耐腐蝕性和長(zhǎng)壽命，使得剎車片更持久且不易變形。

因此，保時(shí)捷PCCB系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于保時(shí)捷的高性能跑車中，為駕駛者提供更安全可靠的剎車體驗(yàn)。

李岳琦團(tuán)隊(duì)希望做到“讓30萬元級(jí)別的普通車型也能擁有'百萬豪車級(jí)性能’的剎車盤。”讓我們共同期待該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化結(jié)果。

該團(tuán)隊(duì)使用的超音速火焰噴涂技術(shù)(high-velocity oxygen-fuel)是一種熱噴涂技術(shù)。

工作原理是由小孔進(jìn)入燃燒室的液體燃燒，如煤油，經(jīng)霧化與氧氣混合后點(diǎn)燃，發(fā)生強(qiáng)烈的氣相反應(yīng)，燃燒放出的熱能使產(chǎn)物劇烈膨脹，此膨脹氣體流經(jīng)Laval噴嘴時(shí)受噴嘴的約束形成超音速高溫焰流。此焰流加熱加速噴涂材料至基體表面，形成高質(zhì)量涂層。

金屬陶瓷是由陶瓷硬質(zhì)相與金屬或合金粘結(jié)相組成的結(jié)構(gòu)材料。其通過熱噴涂或激光熔敷，氣相沉積，濕法沉積等涂層技術(shù)形成的涂層為金屬陶瓷涂層。