隨著人造金剛石技術(shù)的日臻成熟，基于金剛石材料的增強塑料在航空裝備領(lǐng)域的應(yīng)用愈加廣泛并深入。元素六航空動力部門表示，在下一代3D復(fù)合工具解決方案中，碳纖維增強塑料（CFRP）的生產(chǎn)力將提高三倍。

    作為人造金剛石超硬材料制造商和戴比爾斯集團的旗下公司，元素六目前建立了航空航天工業(yè)PCD產(chǎn)品組合Aero-Dianamics? 。和目前硬質(zhì)合金加工刀具系統(tǒng)相比，新的產(chǎn)品系列提高了每單位產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)能力（三倍左右）并降低了制造成本。特別是包括CFRP在內(nèi)的復(fù)合材料加工。

    作為人造金剛石超硬材料制造商和戴比爾斯集團的旗下公司，元素六目前建立了航空航天工業(yè)PCD產(chǎn)品組合Aero-Dianamics? 。和目前硬質(zhì)合金加工刀具系統(tǒng)相比，新的產(chǎn)品系列提高了每單位產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)能力（三倍左右）并降低了制造成本。特別是包括CFRP在內(nèi)的復(fù)合材料加工。

    CFRP在航空航天工業(yè)的應(yīng)用

    CFRP材料目前占整個機身材料的50%左右，以波音787型夢幻客機為例，機身、機翼、尾翼、穩(wěn)定器、控制面和短艙等都應(yīng)用到了CFRP材料。而空中巴士（大型中短程噴氣客機）對復(fù)合材料的應(yīng)用占比則更是達到了53%之多。該材料未來在航空航天工業(yè)的應(yīng)用需求預(yù)計每年以14%的速度增長。而在汽車制造領(lǐng)域，復(fù)合材料的占比增長速度則更高。

    推動航空航天工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的CFRP材料有著以下優(yōu)勢：

    飛機重量減輕可以改善排放技術(shù)，進而提高燃料效率25%左右。

    改善并引進新的技術(shù)，如下一代新型渦輪機。

    持久耐用，降低維護費用。

    改進飛機的強度性能，從而提高座艙壓力進而改善乘客舒適度。

    提高飛機的有效載荷

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