今年央視“3·15”江淮同悅轎車車身銹蝕事件被媒體曝光后，使原本趨向走高的轎車銷量大挫。銷售數(shù)據(jù)顯示，“3·15”事件后，從4月到8月間，江淮汽車乘用車銷量由1.7131萬(wàn)輛，持續(xù)下降至1.2713萬(wàn)輛。專家分析，“銹蝕門(mén)”事件使自主品牌在消費(fèi)者心中的信任危機(jī)短時(shí)間很難根除。

　　在這種局面下，8月9日，江淮乘用車面臨一場(chǎng)重大的“震蕩”.在和悅A30下線儀式上，江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛宣布，江淮將原有的轎車和多功能車、原星銳多功能3大銷售公司及乘用車配件公司重新整合，“合四而一”成立江淮汽車股份有限公司乘用車營(yíng)銷公司，所有的職工全部重新雙向選擇工作崗位。這次改革就是要解決過(guò)去江淮乘用車存在渠道、人員、品牌分散等諸多問(wèn)題，力圖將渠道建設(shè)做得細(xì)致科學(xué)，減少資源浪費(fèi)。

　　在改革中，江淮汽車進(jìn)一步推行了績(jī)效掛鉤。新的區(qū)域以前3年平均銷售業(yè)績(jī)?yōu)榛c(diǎn)，再增加10%為下一年確保目標(biāo)完成的銷售基數(shù)，以再加5%為爭(zhēng)取目標(biāo)。

　　在江淮汽車，有兩條生產(chǎn)線全國(guó)聞名，一條是產(chǎn)品的生產(chǎn)線，它由20多條國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的尖端裝備線組成，這條生產(chǎn)線確保JAC江淮牌汽車保持國(guó)內(nèi)以至國(guó)際一流的質(zhì)量水平；另一條是人才培養(yǎng)生產(chǎn)線，它由專門(mén)培育高層次人才、專門(mén)培育中層領(lǐng)導(dǎo)人才和全員的“40+4”培訓(xùn)教育這三部分形成的特殊的生產(chǎn)線。在江淮汽車公司，地位更高的是后一條生產(chǎn)線，它統(tǒng)領(lǐng)著這20多條產(chǎn)品生產(chǎn)線。
 

責(zé)任編輯：郭靜

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